據(jù)外媒報(bào)道，規(guī)模高達(dá)3000億美元的中國(guó)卡車市場(chǎng)一直都是各家廠商的兵家必爭(zhēng)之地，現(xiàn)在科技公司們則更進(jìn)一步，它們準(zhǔn)備用18輪的自動(dòng)駕駛巨無(wú)霸搶奪這塊大蛋糕。
上個(gè)月，在上海新國(guó)際博覽中心，百度與卡車制造商福田推出了一款超級(jí)卡車（如題圖）。除了炫酷的造型和車身上的傳感器陣列，這款能實(shí)現(xiàn)Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛的超級(jí)卡車還非常貼合實(shí)際，它的出現(xiàn)就是為了在短期內(nèi)解決中國(guó)的物流運(yùn)輸問(wèn)題，因此該車依然采用傳統(tǒng)的柴油驅(qū)動(dòng)。而正是這份急迫性，讓中國(guó)廠商在自動(dòng)駕駛卡車的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了先機(jī)。
中國(guó)卡車市場(chǎng)的情況非常特殊，隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，運(yùn)輸任務(wù)變得越來(lái)越繁重，中國(guó)的道路上奔跑著720萬(wàn)輛卡車，司機(jī)人數(shù)高達(dá)1600萬(wàn)人。由于地域廣大，每年這些車輛奔跑的里程更是驚人。此外，許多貨運(yùn)任務(wù)里程超長(zhǎng)，需要2-3位司機(jī)同時(shí)參與。
因此，無(wú)需數(shù)字論證，我們都能看出，中國(guó)卡車市場(chǎng)存在巨大的創(chuàng)新機(jī)遇。中國(guó)風(fēng)投公司云啟資本對(duì)此就非常樂(lè)觀，其高管認(rèn)為“市場(chǎng)迫切需要減少司機(jī)的壓力并提高運(yùn)輸效率，這股力量必然會(huì)推動(dòng)創(chuàng)新。”
百度與福田共同推出的超級(jí)卡車擁有有限的自動(dòng)駕駛能力，它由最新開(kāi)發(fā)的大數(shù)據(jù)算法模型驅(qū)動(dòng)，能大大降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度和卡車油耗。如果這套系統(tǒng)足夠好用，肯定能吸引其他卡車制造商爭(zhēng)相購(gòu)買。
中國(guó)本土廠商的快速反應(yīng)讓國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力山大，傳統(tǒng)重卡制造商戴姆勒和沃爾沃都在進(jìn)行此類車輛的實(shí)驗(yàn)，而Uber旗下的Otto公司則剛剛用一輛自動(dòng)駕駛重卡完成了5萬(wàn)罐百威啤酒的運(yùn)送任務(wù)。Uber的大動(dòng)作除了要驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性，還代表硅谷向傳統(tǒng)廠商下了戰(zhàn)書。
“現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)完全能勝任商業(yè)運(yùn)輸服務(wù)了，”Otto公司聯(lián)合創(chuàng)始人里爾今年10月說(shuō)道。“未來(lái)我們會(huì)繼續(xù)打磨這項(xiàng)技術(shù)，以便讓其適應(yīng)各種復(fù)雜的路況。”
重型卡車一般都在人員較少的區(qū)域奔馳，因此它們面對(duì)的交通狀況比城市交通簡(jiǎn)單得多，這也減小了廠商在技術(shù)上的壓力。不過(guò)，國(guó)外廠商動(dòng)作的遲緩可能讓中國(guó)公司占了先機(jī)，后者很有可能成為行業(yè)規(guī)則的塑造者。
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