不久前，廣汽集團在廣州正式發(fā)布廣汽商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，集中展示了一批新能源商用車產(chǎn)品，彰顯了新能源技術路線方面的科研實力和創(chuàng)新能力。其中，配有廣汽集團“G”標識的廣汽日野6×4純電動牽引車，以全新外觀，還有行業(yè)領先核心“三電”技術賦能的更強動力、更優(yōu)舒適性、更低能耗等特性，聚焦資源類運輸，適用并滿足煤炭運輸、鋼鐵運輸、砂石料等綠色運營場景的需求。
在國家大力推動之下，各地車企積極轉型，乘用車新能源化已經(jīng)率先取得歷史性突破，2024年10月批發(fā)滲透率達到50.1%，首次超過50%，連續(xù)6個月創(chuàng)歷史新高。同期，新能源商用車國內(nèi)銷量5.4萬輛，占商用車國內(nèi)銷量比例24.4%。盡管就整體市場而言，新能源商用車滲透率還遠低于乘用車水平，但一直保持著良好增長勢頭。強化新能源商用車布局，顯然是廣汽集團對技術創(chuàng)新趨勢和市場需求形勢的順勢而為，也是創(chuàng)新發(fā)展的必然選擇，廣汽日野系列新能源車型的推出既肩負集團“新四化”戰(zhàn)略實施的重任，也承載著助力用戶實現(xiàn)新能源運輸轉型的使命。
新外觀 新氣質
全新駕駛室科創(chuàng)簡約風
廣汽日野是廣汽集團商用車業(yè)務的中堅，企業(yè)股權順利調整變更之后，廣汽集團持股由過去占比50%增至89.72%，日野自動車株式會社現(xiàn)持股4.83%、廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)（員工持股平臺）持股5.45%。毫無疑問，全新的股權結構無論是對企業(yè)發(fā)展，還是新能源轉型都將發(fā)揮著更加積極的促進作用。事實上，從全新推出的新能源車型的設計和產(chǎn)業(yè)鏈配置就已經(jīng)彰顯了廣汽日野在集團戰(zhàn)略指引下全面創(chuàng)新突破的決心和意志。
廣汽日野6×4純電牽引車搭配全新的駕駛室造型，前臉中網(wǎng)部分采用整體面板，集團LOGO突出了廣汽新能源商用車屬性，也與之前的燃油動力重卡有所區(qū)別。
突出的保險杠部分既照顧到了安全行車的需求，也進行了相應的降低風阻設計，有助于車輛運行中保持更經(jīng)濟的能耗；內(nèi)嵌式踏板帶和突出的把手，便于前擋風玻璃的日常清潔；集成燈組的外側邊緣加入的黃色警示標志，進一步強化了安全性。
長續(xù)航 低能耗
核心三電頂格匹配
核心“三電”關系著新能源車輛的性能，是關鍵產(chǎn)品力的重要載體。廣汽日野6×4純電牽引車深度調研用戶需求，結合適用場景對“三電”系統(tǒng)深度匹配，在動力性、安全性、可靠性和經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)了最優(yōu)平衡。
針對當前純電動牽引車適用場景的實際需求，廣汽日野6×4純電牽引車配裝行業(yè)領先的高能量密度電池模組，背掛式布置，電量427kWh，綜合工況下滿電續(xù)航300km，電池防護等級同時做到行業(yè)最高的IP68標準。
匹配特百佳電機高速雙電機+4AMT和多合一控制器的4擋中央驅動系統(tǒng)。其中，高速雙電機額定/峰值功率330/460kWh，最大輸出扭矩達到21000N•m，起步快、爬坡能力強；整車還搭載智能動態(tài)車重識別技術，可以實現(xiàn)高效的能量回收，部分場景綜合電耗可低至1.3kWh/km。
特百佳4AMT變速箱也是目前國內(nèi)主流重卡廣泛配套的一款全自動AMT變速箱，易于操控，換擋及時，平順絲滑，多類工況適應性強。
行業(yè)領先的多合一電控系統(tǒng)針對實時采集信息，進行精準數(shù)據(jù)分析和處理，以保證各子系統(tǒng)的及時準備及高效執(zhí)行，使車輛處于性能最強、能耗最優(yōu)的狀態(tài)運行。
實拍車輛驅動橋采用5.143速比11.5T德納橋，傳動效率高、自重輕、高承載，且維修保養(yǎng)便捷。
靜謐空間 輕松駕馭
駕乘體驗非同凡享
針對廣大用戶對駕乘舒適性的需求，并結合實際運營場景、工況，廣汽日野6×4純電牽引車對駕駛室內(nèi)飾及配置進行了充分優(yōu)化和提升。
駕駛室內(nèi)部以灰色為主色調，并配有黑色和棕色，主駕采用可多項調節(jié)氣囊減震座椅、3幅式多功能方向盤，并在方向盤的3點和9點鐘位置做了加強握持設計。
寬大且厚度和軟硬適中的臥鋪，為駕駛員提供了更舒適的休息條件。
貫通中控臺根據(jù)主副駕需求做了針對性的功能分區(qū)，并通過不同配色加以強化，副駕位置對應部分還做了隱藏式的儲物收納空間。
鑒于技術路線的差異，純電動車輛相比傳統(tǒng)燃油車輛在NVH方面具有先天優(yōu)勢。廣汽日野6×4純電牽引車基于廣汽集團完整場景數(shù)據(jù)匹配打造，不僅性能優(yōu)異，在NVH控制方面同樣更進一步，做到了行業(yè)領先水平，無論車輛高速行駛，還是低速運行，駕駛室內(nèi)的靜謐程度均達到乘用車的水平。
實際行駛中，重型車輛由于自身結構及重力，具有較大慣性，一方面要求有充分且先進的預警系統(tǒng)，同時還要有及時有效的制動剎車性能。廣汽日野6×4純電牽引車采用基于融合算法的雙預警系統(tǒng)，極大地提高了通行安全。
【結束語】
迄今為止，廣汽集團在智能新能源領域的研發(fā)投入已超過500億元，并打造了獨具特色的從礦到樁的能源生態(tài)。在集團的技術及資源優(yōu)勢的全面賦能之下，廣汽日野新能源產(chǎn)品的優(yōu)異性能和品質必然助力廣大用戶加快運輸轉型，實現(xiàn)綠色可持續(xù)的新發(fā)展。
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