自2003年舉辦首屆比賽，2015年升級為多品牌專業(yè)賽事，中國卡車公開賽已經(jīng)連續(xù)舉辦16屆，是我國最高級別、最高水平的卡車專業(yè)運動賽事。2019賽季首站，中國卡車公開賽作為京津冀賽車節(jié)的重頭戲碼，于8月16日在秦皇島首鋼國際賽車場燃擎開戰(zhàn)。
國家體育總局汽摩運營管理中心副主任李頻，秦皇島市政府副市長馮志永，河北省體育局副巡視員王春，首鋼集團黨委常委、董事許建國，首鋼集團副總經(jīng)理韓慶，中國汽車人資源協(xié)會、國家發(fā)改委中國經(jīng)濟改革研究基金會健康工程管委會秘書長韋嘉誠，英國Prodrive董事長、英國汽車運動協(xié)會主席大衛(wèi)瑞查茲，北京市汽車摩托車運動協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長李春三，清華大學(xué)蘇州研究院院長成波，首鋼集團總經(jīng)理助理王濤等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家企業(yè)代表出席開幕式。
開幕儀式結(jié)束后，中國卡車公開賽各車隊進入賽道試車練習(xí)。龔斌駕駛的零公里潤滑油車隊55號賽車一直處于領(lǐng)跑位置；北京優(yōu)德偉賽車隊車手張一哲和孟慶波分別駕駛66號、67號歐曼賽車緊緊跟隨；河南龍欣車隊車手王曉龍駕駛88號汕德卡賽車稍有保留，穩(wěn)定第4名位置；來自安徽駿強俱樂部車隊的劉洋和德霸車隊李建國相對低調(diào)，試車全程更注重熟悉賽道。
秦皇島首鋼國際賽車場賽道是以首鋼首秦公司原有廠區(qū)道路為主體的國際街道賽賽道，全長3.8公里，共17個彎道，由我國唯一獲得國際汽聯(lián)認證的賽道設(shè)計師——姚啟明博士擔(dān)綱設(shè)計，既考慮到了賽車運動直線加速，和彎道超車等訴求，也在彎道處設(shè)計有足夠的路肩，使體量規(guī)格更大、自重更沉的重卡擁有一定攻防空間。原零公里潤滑油車隊捷克籍車手DAVID Vrsecky在2018賽季中駕駛55號賽車連奪秦皇島站車手杯和車隊杯冠軍，他給予“鋼鐵賽道”極高評價，“難度越高的挑戰(zhàn)，競爭也就更激烈，競賽才有意義”。
征戰(zhàn)2019賽季，零公里潤滑油車隊派出實力車手龔斌駕駛55號賽車——濰柴WP13動力的專業(yè)改裝賽車BUGGYRA。該賽車最大輸出功率550馬力，低底盤、輕量化專業(yè)改裝， 整車自重僅為6T，是大馬力車型中自重最輕的賽車。
河南龍欣車隊88號汕德卡賽車采用的同樣是一款13L排量發(fā)動機——MC動力，最大輸出功率540馬力（報名數(shù)據(jù)），自重6.5T。北京優(yōu)德偉車隊的兩輛歐曼超級動力賽車匹配的康明斯X12發(fā)動機均為510馬力；敦克曼勝祺車隊的兩輛聯(lián)合卡車匹配的是玉柴聯(lián)合動力6K發(fā)動機，最大輸出功率480馬力。德霸車隊和安徽駿強俱樂部車隊的賽車的賽車最小動力也為430馬力。
“動力足、自重輕，這是顯性優(yōu)勢，動力總成、剎車系統(tǒng)，以及主要零部件的散熱裝置等，還有整體設(shè)計，則是技術(shù)優(yōu)勢。”零公里潤滑油車隊負責(zé)人介紹，更為重要的是，山東零公里石化集團作為中國卡車公開賽指定油品贊助商，通過極限工況競技充分檢測零公里潤滑油的性能和品質(zhì)，參考相關(guān)數(shù)據(jù)，用于持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新。
山東零公里石化集團副總王玉萍特別表示：“為中國卡車公開賽提供油品支持，將目前最尖端的潤滑油產(chǎn)品應(yīng)用于賽車運動，挑戰(zhàn)極限工況，不僅能檢驗潤滑油的品質(zhì)，更重要的是通過分析賽車極速運動后的潤滑油樣品，為開發(fā)出更高技術(shù)含量的新品提供可靠詳實的一手資料和數(shù)據(jù)。”
品質(zhì)源于嚴謹，服務(wù)創(chuàng)造未來。零公里潤滑油堅持以領(lǐng)先技術(shù)為廣大用戶提供性能和品質(zhì)雙優(yōu)油品，在全國建立有2000余家營銷處，終端客戶達幾十萬家，承諾“二十分鐘上門保養(yǎng)”。
經(jīng)過多年發(fā)展，零公里集團已經(jīng)壯大為由零公里潤滑油、猛獅能源、臉譜潤滑油、飛速賽車和圣羅薩汽修連鎖等共同支撐的行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。未來，零公里潤滑油會繼續(xù)支持卡賽發(fā)展汽車運動，攜手打造中國卡車公開賽更加開放，更為專業(yè)的競技和交流平臺。
明天（17日），鋼鐵賽道燃擎斷續(xù)，各車隊將進行排位角逐。戰(zhàn)火已經(jīng)點燃，激情正在升騰，誰才是最爆最燃的“鋼鐵俠”？賽道上見分曉。
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