采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部(CVS)近日推出兩款先進(jìn)的創(chuàng)新車(chē)型，籍此展示智能卡車(chē)掛車(chē)的未來(lái)。采埃孚憑借無(wú)與倫比的系統(tǒng)能力，將卡車(chē)和掛車(chē)技術(shù)相結(jié)合，在卡車(chē)掛車(chē)組合的安全性和效率方面樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿。這些原型車(chē)也彰顯了采埃孚在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和數(shù)字技術(shù)方面的快速發(fā)展，為采埃孚實(shí)現(xiàn)“下一代出行”戰(zhàn)略提供重要支撐。
采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部產(chǎn)品工程高級(jí)副總裁克里斯蒂安·布倫克（Christian Brenneke）博士表示：“采埃孚的最新創(chuàng)新車(chē)型是環(huán)保智能產(chǎn)品，旨在降低TCO（全生命周期成本）。它設(shè)立了新的性能、效率和安全標(biāo)準(zhǔn)，而該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)需要全面的卡車(chē)掛車(chē)組合能力。每款原型車(chē)都將采埃孚先進(jìn)的卡車(chē)掛車(chē)專(zhuān)業(yè)技能與無(wú)可比擬的系統(tǒng)能力有力結(jié)合，使得采埃孚能夠有效提高安全和效率水平。如果不具備針對(duì)整車(chē)的整合能力，這是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。這些技術(shù)簡(jiǎn)單易用，在行業(yè)缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員的情況下，為新手提供了更好的支持。”
實(shí)現(xiàn)“零事故”
采埃孚為其安全創(chuàng)新卡車(chē)和半掛車(chē)配備了一系列組合技術(shù)，通過(guò)其在乘用車(chē)領(lǐng)域廣泛的能力，確保該技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)實(shí)用，具備吸引力，其中包括采埃孚的全面高速公路輔助解決方案，該解決方案由采埃孚最先進(jìn)的商用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) OnGuardMAX 支持。高速公路輔助系統(tǒng)將自適應(yīng)巡航控制(ACC)功能與持續(xù)車(chē)道保持輔助(CLKA)功能相結(jié)合，為L(zhǎng)2級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供縱向和橫向控制。此外，該系統(tǒng)還具有采埃孚的下一代模塊化和可擴(kuò)展 mBSP XBS制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)。該平臺(tái)與采埃孚OnHand (EPH)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)縫互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)控制，并增強(qiáng)安全性和駕駛員的舒適性。安全創(chuàng)新車(chē)型還集成了采埃孚的方向盤(pán)脫手檢測(cè)功能（Hands-on-Detection Steering Wheel），提供卓越的精確傳感能力。
安全創(chuàng)新車(chē)型能夠自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)，可在車(chē)速高達(dá)80km/h的情況下，使車(chē)輛完全停止，以避免與移動(dòng)或靜止的物體發(fā)生碰撞。采埃孚獨(dú)特的新型主動(dòng)安全帶與制動(dòng)系統(tǒng)配合使用，可確保駕駛員的安全帶不打結(jié)，特別是在緊急情況下保持正確的張力，從而保護(hù)駕駛員。
在展示超越了歐盟通用安全法規(guī)（GSR）要求的集成式主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)功能之外（從警告到主動(dòng)干預(yù)），采埃孚還展示了主動(dòng)式起步輔助（Moving Off Assistant）功能。該系統(tǒng)可有效避免在起步時(shí)與車(chē)輛前方近距離的行人或騎行者發(fā)生碰撞，并與先進(jìn)倒車(chē)輔助(ARA)系統(tǒng)互補(bǔ)。ARA系統(tǒng)可有效減少倒車(chē)過(guò)程中的事故，具備兩個(gè)版本，其中一個(gè)安裝在牽引車(chē)上，另一個(gè)則安裝于掛車(chē)上，而后者通過(guò)TT-Link 卡車(chē)掛車(chē)互聯(lián)技術(shù)，使掛車(chē)也首次成為感知和監(jiān)控車(chē)輛周?chē)h(huán)境的一個(gè)重要部分。掛車(chē)倒車(chē)攝像頭預(yù)計(jì)將成為未來(lái)GSR（概念驗(yàn)證階段）的一個(gè)重要要求。安全創(chuàng)新車(chē)型還具備采埃孚盲點(diǎn)信息系統(tǒng)(BSIS)，該系統(tǒng)有助于避免與靠近車(chē)輛乘客一側(cè)的騎行者發(fā)生碰撞。
此外，采埃孚還展示了創(chuàng)新性的貨物意外移動(dòng)檢測(cè)解決方案的概念驗(yàn)證。通過(guò)CargoCam傳感器，采埃孚能夠檢測(cè)車(chē)上貨物的意外移動(dòng)，并通過(guò)車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理單元將其標(biāo)記到車(chē)隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)，以便采取糾正措施，幫助保護(hù)貨物。遠(yuǎn)程信息處理單元也可以連接到車(chē)輛的ADAS系統(tǒng)，從而抓取在緊急制動(dòng)事件中記錄的數(shù)據(jù)，包括圖像和視頻，并與車(chē)隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)（如采埃孚的新SCALAR平臺(tái)）通信并進(jìn)行分析。
提高效率：降低生命周期總成本和車(chē)輛排放
在第二款創(chuàng)新車(chē)型上，采埃孚將一款卡車(chē)與其尖端的電動(dòng)掛車(chē)技術(shù)和一系列最新的智能、電動(dòng)化和高效技術(shù)相結(jié)合，其中包括掛車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案，如采埃孚OptiFlow TrailerSkirt側(cè)裙和OptiFlow Tail尾翼等技術(shù)。該創(chuàng)新車(chē)型展示了采埃孚卡車(chē)和電動(dòng)掛車(chē)技術(shù)組合如何應(yīng)對(duì)主要的商用車(chē)行業(yè)挑戰(zhàn)。演示車(chē)型（包括電動(dòng)掛車(chē)的回收和牽引能力）可顯著節(jié)省高達(dá) 18% 的燃料（根據(jù)VECTO* 定義的運(yùn)輸場(chǎng)景要求計(jì)算），每輛車(chē)每年可減少高達(dá)15噸的二氧化碳排放，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
* VECTO是歐盟新開(kāi)發(fā)的車(chē)輛能耗計(jì)算工具
此外，在缺少經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員的情況下，采埃孚展示了其提高駕駛員操作效率的能力，其中包括采埃孚下一代OptiRide電控空氣懸架(ECAS)的掛車(chē)接駁輔助系統(tǒng)，幫助卡車(chē)司機(jī)更輕松地掛接半掛車(chē)。
電動(dòng)掛車(chē)先進(jìn)的牽引輔助功能（如起步輔助和高速公路加速支持）將支持不同水平的司機(jī)提升其駕駛安全性和舒適度。電動(dòng)掛車(chē)展示了其在對(duì)接和停靠裝卸貨平臺(tái)時(shí)的牽引支持，同時(shí)展示了通過(guò)掛車(chē)的倒車(chē)攝像頭，卡車(chē)掛車(chē)組合可實(shí)現(xiàn)安全、靜音和精準(zhǔn)的倒車(chē)功能。采埃孚的掛車(chē)接駁和裝卸平臺(tái)對(duì)接支持系統(tǒng)可避免發(fā)生事故及相應(yīng)的維修成本，從而輔助駕駛員提高車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)間，消除園區(qū)內(nèi)操作的危險(xiǎn)和壓力。
此外，采埃孚還展示了CargoCam貨艙空間監(jiān)控傳感器支持優(yōu)化貨艙空間，節(jié)約成本的能力。該技術(shù)可提供已用和可用的貨艙空間、狀態(tài)、是否出現(xiàn)了貨物移動(dòng)、門(mén)的狀態(tài)和人員出入情況等實(shí)時(shí)信息，并可通過(guò)基于SCALAR平臺(tái)的采埃孚掛車(chē)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)顯示。CargoCam是掛車(chē)管理和智能貨運(yùn)解決方案的重要構(gòu)成要素，優(yōu)化載貨的同時(shí)提升物流效率。
未來(lái)已來(lái)
從整個(gè)旅程的開(kāi)始到結(jié)束，采埃孚最新創(chuàng)新車(chē)型展示了通過(guò)結(jié)合和充分整合關(guān)鍵的卡車(chē)及掛車(chē)技術(shù)能夠帶來(lái)的無(wú)與倫比的安全性和高效益。
布倫克博士指出：“采埃孚的創(chuàng)新車(chē)型特別令人興奮的地方在于其搭載的技術(shù)遠(yuǎn)非遙不可及。這些技術(shù)已經(jīng)發(fā)揮了作用，而且很快會(huì)在道路上得到實(shí)際應(yīng)用。”
驗(yàn)證碼：