一直在工程自卸領(lǐng)域擁有先天優(yōu)勢的陜汽重卡日前發(fā)布了其歷時三年研發(fā)的載貨車產(chǎn)品。作為其戰(zhàn)略調(diào)整的重要一步，此次新車發(fā)布會，陜汽主要領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場，包括法士特、漢德以及西康等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)導(dǎo)也一同到場，為這個關(guān)乎陜汽戰(zhàn)略調(diào)整的產(chǎn)品站臺。
產(chǎn)品填補(bǔ)空白
在發(fā)布載貨車之前，陜汽已經(jīng)在物流車領(lǐng)域擁有了牽引車產(chǎn)品。而載貨車的發(fā)布，是陜汽填補(bǔ)自身產(chǎn)品空白的舉措，也是其受市場壓力影響做出的應(yīng)對之舉。
首次以陜汽控股董事長身份露面的袁宏明向在場媒體介紹到，陜汽載貨車項目源起三年之前。當(dāng)時陜汽認(rèn)為載貨車市場將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇，遂成立載貨車項目組，開始全系載貨車產(chǎn)品的研發(fā)工作。
2012年之后，與工程相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如房地產(chǎn)、水泥、煤炭和鋼鐵等的產(chǎn)能由于環(huán)保及投資轉(zhuǎn)移的原因，繼續(xù)增長的因素減少；而與人們生活息息相關(guān)的領(lǐng)域如冷鏈、電商快遞、港口物流、農(nóng)副產(chǎn)品運輸?shù)刃袠I(yè)因需求的持續(xù)存在將保持穩(wěn)定增長。因而物流車型將在一段時間內(nèi)代替工程車成為重卡行業(yè)的新增長點。而2015年上半年重卡行業(yè)中工程車市場69%的斷崖式下滑，似乎是在印證此前業(yè)內(nèi)對行業(yè)的判斷。
“以前陜汽做過載貨車，但不成功”袁宏明坦言，“所以這次陜汽傾全力開發(fā)載貨車新品，力求在這一領(lǐng)域取得突破。”
整體市場低迷
不過以目前的市場運行態(tài)勢，陜汽的戰(zhàn)略擴(kuò)充道路存在的險阻不少。
重卡市場已經(jīng)連續(xù)六年持續(xù)低迷，根本原因是宏觀經(jīng)濟(jì)的減速和固定資產(chǎn)投資(基建和房地產(chǎn)等)投資的低迷。同時，公路物流市場雖然強(qiáng)于工程市場，但大環(huán)境的下滑，單一市場也不會有旺盛的逆勢增長能力。6月份制造業(yè)PMI采購經(jīng)理人指數(shù)為50.2%，僅維持與上月持平，生產(chǎn)端的疲弱和需求端的低迷，運價不斷下跌已成不爭的事實。
“現(xiàn)在跑一趟活根本不掙錢，相當(dāng)于貨主出個成本費用，我們幫個忙”一位來自四川的貨車司機(jī)如是說，“就這樣還找不到活干。”而一位長期在內(nèi)蒙和北京之間跑貨運的司機(jī)則表示，從前每周跑兩到三次北京，而現(xiàn)在每個月最多跑兩次。
數(shù)據(jù)顯示，6月公路貨運量小幅回升，與去年同期基本持平，然而新增的運輸車輛和不同的市場結(jié)構(gòu)，在實際的物流運輸市場上依舊反映出疲軟的態(tài)勢。
甩掛或成主流
客觀的講，載貨車所屬的物流領(lǐng)域不但面臨運價下滑，車輛需求減少的困境，還要面對國家運輸主管部門對產(chǎn)業(yè)調(diào)整的影響。
近幾年交通運輸部一直在全國各地推進(jìn)效率更高的甩掛運輸?shù)脑圏c工作，包括粉煤灰運輸車，天然氣運輸車等專用運輸車領(lǐng)域也越來越多的出現(xiàn)了甩掛方式。這給運輸對象相對單一、運輸效率相對較低的載貨車市場發(fā)展增加了許多的不確定因素，載貨車在物流市場占比擴(kuò)大的因素在減少。
縱然面對如此多的市場壓力，陜汽載貨車“百城聯(lián)動”的推廣活動，還是在上市初期的一周時間內(nèi)，通過現(xiàn)場推廣的方式在山東、上海站點實現(xiàn)了過百臺的銷售業(yè)績。然而這僅僅是個開始，要讓業(yè)內(nèi)真正認(rèn)清陜汽的載貨車新產(chǎn)品不再是傻大粗笨，不再是只靠價廉爭市場，成為陜汽在物流領(lǐng)域與牽引車產(chǎn)品共謀市場的戰(zhàn)略之作，依舊有很長的路要走。
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