深圳的秋日依然熾熱，一如新能源物流行業(yè)奔涌向前的浪潮。10月11日，地上鐵“三力共擎·拐點革新”暨2025屆創(chuàng)連大會在這座創(chuàng)新之城落下帷幕。這場匯聚三十余位行業(yè)領袖的思想盛宴，不僅勾勒出產業(yè)進化的清晰脈絡，更以“數場深度融合”的全新范式，為行業(yè)高質量發(fā)展注入澎湃動能。
大會現場，智慧的火花在演講臺與圓桌間迸發(fā)。交通運輸部規(guī)劃研究院城市交通與現代物流研究所副所長甘家華指出，在政策與市場雙輪驅動下，交通物流行業(yè)正穩(wěn)健邁向“降本提質增效”的新階段。國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究負責人謝國平則用一組組扎實的數據，描繪出新能源商用車市場滲透率持續(xù)攀升、區(qū)域梯次發(fā)展的壯闊圖景。
交通運輸部規(guī)劃研究院城市交通與現代物流研究所副所長甘家華
技術突破正在重塑行業(yè)生態(tài)。車百會副理事長師建華敏銳地捕捉到新能源物流車正經歷從封閉到開放、從低速到高速、從示范到運營的三大突破。而寧德時代商用產品總工鐘瑞坤的分享則更讓人振奮——通過材料與系統創(chuàng)新，長期困擾行業(yè)的電池壽命痛點正被逐一攻克。這些硬核技術突破，猶如為行業(yè)發(fā)展裝上了強勁引擎。
“不做孤勇者，而做連接器。” 地上鐵綠色科技（深圳）股份有限公司創(chuàng)始人兼董事長張�，摰倪@句話，道破了行業(yè)進化的核心密碼。在她看來，2025年，正值政策、市場、技術與生態(tài)四重拐點疊加的關鍵時刻，行業(yè)需要以“急行”姿態(tài)打通產業(yè)鏈孤島。這種生態(tài)共建的思維，正是行業(yè)從單打獨斗走向協同作戰(zhàn)的智慧結晶。
地上鐵綠色科技（深圳）股份有限公司創(chuàng)始人兼董事長張�，�
在下午舉行的數據分論壇上，一場關于“新智腦”的深度對話正徐徐展開。地上鐵首席市場官康平陸指出，新能源物流車運營正進入以數據驅動為核心的數字化新階段。通過全面電動化和TCU等手段，出勤率提升、能耗降低與整車壽命延長這些曾經的目標，正逐漸轉化為可量化的現實。中國汽研后市場事業(yè)部/車百中汽公司董事長許書軍、眾安保險車險事業(yè)部總經理焦英俊等嘉賓的圓桌研討，將“數據可信建設-場景應用落地-生態(tài)協同賦能”的邏輯主線層層拆解，形成“數據協同是下一個十年最大價值點”的行業(yè)共識。
效率革命同樣在悄然發(fā)生。在效率分論壇中，地上鐵銷售渠道中心總經理常向軍強調，運營效率的革新依賴于網絡共建與資產數字化協同。來自運輸一線的廣州從盛貨運總經理曹飄雨則用實踐的案例印證了真實降本增效的可能。這些探討最終凝聚成行業(yè)共識：競爭焦點必須從單純的“車輛供給”，轉向更高維的“全周期效率服務”。
場景價值的深度挖掘，成為大會另一亮點。中國物流與采購聯合會副會長馬增榮披露的數據令人振奮：2025年前8月，新能源物流車滲透率已達29.19%，電動輕卡正從“可選品”發(fā)展為城配物流的“主力軍”。羅戈網CEO Tracy的精辟論述更是一語中的：企業(yè)需要根據業(yè)務場景的穩(wěn)定性與波動性，進行柔性整體配置，從供給到需求考量的維度已經不僅僅是車，而是車+服務的整體解決方案。
值得一提的是，繼2024年發(fā)布首份TCU白皮書后，本次大會上地上鐵再次聯合羅戈網發(fā)布升級版白皮書，圍繞優(yōu)化全生命周期使用成本與提升運營效率兩大趨勢，為企業(yè)降本增效提供了關鍵方法論。這份凝聚行業(yè)智慧的報告，猶如一盞明燈，照亮了新能源物流車的價值重塑之路。
夜幕降臨，華燈初上，這場思想盛宴雖已落幕，但新能源物流行業(yè)的進化之路才剛剛開啟。正如一位與會專家所言，當數據與場景深度交融，當效率與價值相得益彰，行業(yè)便真正駛入了高質量發(fā)展的快車道�？梢哉f，本屆地上鐵這場創(chuàng)連大會，不僅是一次行業(yè)智慧的集中展示，更是一次發(fā)展路徑的重新定義。在數場融合的浪潮中，唯有打破邊界、生態(tài)協同，方能馭見未來，共赴新能源物流的星辰大海。
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