在2015年4月20日上海國際車展開幕當(dāng)天，由中國綠色物流發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟主辦、安徽江淮汽車股份有限公司承辦的“勁擎節(jié)油 綠行世界”江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽，正式宣布啟動(dòng)；10月27日，賽事在上海完成最終對決。
從5月到10月，挑戰(zhàn)賽歷經(jīng)合肥、廣州、鄭州、武漢4個(gè)分站賽和上�？倹Q賽，在南北方不同城市掀起了一浪高過一浪的狂飆，吸引了全國500余家物流公司參 與，共計(jì)27支參賽隊(duì)進(jìn)入正賽，現(xiàn)場參與的輕卡用戶達(dá)數(shù)千人，輻射全國數(shù)十萬輕卡用戶群，在商用車及物流行業(yè)刮起了一股強(qiáng)勁的綠色節(jié)能之風(fēng)！
這場橫跨大半個(gè)年度的賽事，對江淮輕卡在2015年的卓越表現(xiàn)起了積極影響。根據(jù)最新的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年11月份，江淮輕卡銷量同比累計(jì)增長高達(dá) 10.69%，是前5名廠家中最高的。從今年第二季度開始，江淮輕卡累計(jì)銷量躍居行業(yè)第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整取得市場認(rèn)可。
自節(jié)油賽在汽車行業(yè)興起以來，這種可以直觀體現(xiàn)產(chǎn)品節(jié)油性能的活動(dòng)形式受到了各大車企的熱切追捧，每年企業(yè)耗資不斐。然而，隨著賽事越來越多，節(jié)油賽同質(zhì)化日趨 嚴(yán)重；某些企業(yè)為了追求更低油耗，不惜對參賽車輛減重減配，賽出的成績對行業(yè)無任何引導(dǎo)作用，對用戶也無實(shí)際參考價(jià)值。
作為江淮輕卡首次舉 辦的節(jié)油大賽，與同類活動(dòng)相比，更注重了活動(dòng)的有效性：在展示汽車制造商踐行節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任同時(shí)；通過真正卡車司機(jī)的參與與競賽，一方面檢驗(yàn)整車與發(fā) 動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，另一方面鼓勵(lì)卡車用戶通過合理操控和產(chǎn)品技術(shù)提升，降耗減排、控制運(yùn)營成本，獲取更多的運(yùn)營價(jià)值。
辦賽初衷：延續(xù)江淮汽車社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng) 遵守國家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成以節(jié)能促減排
自汽車誕生以來，安全、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，一直是汽車工業(yè)遵循的行業(yè)責(zé)任和目標(biāo)，而節(jié)能與環(huán)保是一個(gè)相輔相成的關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年國家柴油消耗量大約有一半 用在了商用車上。因此積極推動(dòng)節(jié)油工作，從國家角度來說，可以節(jié)能減排，減少對石油的消耗；從用戶的角度來說，可以減少運(yùn)輸費(fèi)用，從中獲得更多利潤，于國 于民，都具有重大意義。
我國從2007年開始實(shí)行乘用車燃油消耗限值，到2015年全面實(shí)行第三階段燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)。作為負(fù)責(zé)人的大 國，2012年我國已決定在全球商用車領(lǐng)域率先實(shí)施油耗限值標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)調(diào)查，在國內(nèi)汽車保有量中僅占20%的商用車，其總體燃料消耗卻占了汽車消耗量的一 半，油耗技術(shù)升級改造的難度也較大。
江淮汽車從開發(fā)商用車做大企業(yè)，在21世紀(jì)初期成為中國輕卡業(yè)的領(lǐng)頭軍。早在江淮輕卡研發(fā)階段，產(chǎn)品就 立足國家標(biāo)準(zhǔn)，以帶給客戶更高的性價(jià)比收益。在響應(yīng)國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保的政策上，江淮汽車一直走在了行業(yè)前面，不論是國四推廣時(shí)率先向污染宣戰(zhàn)，還是 國五產(chǎn)品的提前規(guī)劃和布局，都堪稱行業(yè)表率。
近兩年，商用車市場銷量急劇下降，總量占比較高、技術(shù)門檻較低的輕卡產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)不佳。 2015江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽恰在如此困難的背景下舉辦，顯示了決策者的前瞻眼光和具有社會(huì)責(zé)任感企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。值得注意的是，商用車油耗限值管理是對中 外企業(yè)同等考驗(yàn)，江淮輕卡通過節(jié)油大賽，以實(shí)力表述了節(jié)能減排的理念和結(jié)果。
賽事過程：打出“四真”標(biāo)準(zhǔn)，讓結(jié)果更具公信力
針對目前很多節(jié)油大賽同質(zhì)化嚴(yán)重、車企為單純追求油耗不惜犧牲功能和配置的扭曲做法，江淮輕卡節(jié)油賽在開賽之前，就制定了以真實(shí)為原則的比賽形式，力求做到讓行業(yè)有章可循，讓用戶有據(jù)可依。
首先，賽事是在真實(shí)路面開展的。組委會(huì)采用城市道路、環(huán)城公路、城鄉(xiāng)道路相結(jié)合的賽程，比賽路況就是物流用戶真實(shí)的使用環(huán)境，在此條件下產(chǎn)生的油耗與用戶日常使用的結(jié)果更趨于一致。
其次，參賽選手都是真實(shí)的司機(jī)和用戶代表。參賽者均是各個(gè)物流公司普通的司機(jī)，未做特別篩選、未進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，脫下賽服，與普通人并無二致，他們的節(jié)油成績和評價(jià)能夠代表最廣泛的輕卡司機(jī)。
再次，比賽用的車輛都是真實(shí)的量產(chǎn)商品車，未做任何改裝，確保比賽成績對廣大用戶購車具有參考價(jià)值。
最后，賽程數(shù)據(jù)是真實(shí)的。賽事采用外接油箱方式精準(zhǔn)測量油耗，避免了車內(nèi)損耗誤差，比賽全程邀請各參賽單位、媒體、大眾監(jiān)督，確保公正、公平、公開。
在上�？倹Q賽中，來自武漢的大道物流車隊(duì)以總成績18.1L奪得了2015江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽團(tuán)隊(duì)總冠軍，算下來單車平均油耗僅為6L/百公里。大道物 流車隊(duì)的陳文祥和宏慶運(yùn)輸車隊(duì)的劉傳紅分獲帥鈴邁斯福組、駿鈴邁斯福組單項(xiàng)冠軍，其中，劉傳紅以5.9L/百公里的優(yōu)異成績刷新3.2L排量柴油動(dòng)力輕卡 節(jié)油新紀(jì)錄。
除了組織節(jié)油賽事，江淮輕卡還在各站比賽期間邀請全國重點(diǎn)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人、行業(yè)專家等召開節(jié)油物流研討會(huì)，圍繞電商、冷鏈、城配、快遞等行業(yè)熱點(diǎn)進(jìn)行探討，以此在物流行業(yè)乃至整個(gè)商用車行業(yè)掀起新一輪節(jié)能減排的高潮。
中國綠色物流聯(lián)盟負(fù)責(zé)人表示，“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽的舉辦有助于推動(dòng)節(jié)能減排工作的有效開展，在推動(dòng)商用車節(jié)油方面也起到了榜樣作用。比賽賽程、賽制的設(shè)定十分科學(xué)，結(jié)果具有公信力。”
參賽用戶：親身感受江淮輕卡節(jié)油收益
目前，商用車用戶結(jié)構(gòu)正在悄然發(fā)生變化。隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升導(dǎo)致購車成本增加，以及電商物流的迅猛發(fā)展，商用車的個(gè)人用戶日益減少，客戶呈現(xiàn)集團(tuán)化趨勢。而對 于物流企業(yè)來說，油耗是物流成本中最大的一部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，油耗費(fèi)用占據(jù)運(yùn)輸總支出的1/3。因此，節(jié)油成為選購物流車輛時(shí)最重要的因素。
在江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，全國共計(jì)27家物流公司的參賽隊(duì)進(jìn)入正賽。武漢大道物流公司的陳文祥師傅表示，“這次江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽給了我很多驚喜！我駕駛的 帥鈴邁斯福車型與以前開過的輕卡相比，提升真的太大了，無論是從方向盤、油門、離合等部件的操作舒適性，還是從邁斯福動(dòng)力的節(jié)油性，都大大超乎我的意 料。”
參加節(jié)油賽的順豐快遞領(lǐng)隊(duì)也表示，“運(yùn)輸成本在物流公司開支中占有很大比重，并且呈不斷攀升之勢，使用節(jié)能節(jié)油型商用車是一種較好的節(jié)約成本、實(shí)現(xiàn)利益最大 化的手段。江淮此次舉辦的輕卡節(jié)油賽，可以更真實(shí)地反應(yīng)出賽車的節(jié)油性能，這引起了我們對江淮邁斯福動(dòng)力輕卡極大的興趣。”
真正增加利潤的辦法是降低成本，而降低物流成本最根本的途徑就是提高效率和減少投入；在減少投入方面，成本占比最大的是油耗，最簡單的降耗方法就是使用節(jié)油的運(yùn)輸工具。
正是由于各大物流公司一線員工的親身參賽，通過自己的切身體驗(yàn)，江淮輕卡出眾的節(jié)油性能得以直觀呈現(xiàn)，為物流公司在選購排放和油耗限值達(dá)標(biāo)的車輛時(shí)做到有據(jù)可考。
參賽車輛：試試才知道新產(chǎn)品的高節(jié)油性
為了應(yīng)對“能源短缺”和“環(huán)境污染”對全球經(jīng)濟(jì)和人們生存環(huán)境的挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)必須走技術(shù)提升之路，而發(fā)動(dòng)機(jī)高效化也是節(jié)能低碳的主要戰(zhàn)略之一。
眾所周知，江淮輕卡多年來掛的是“萬國旗”——配套的發(fā)動(dòng)機(jī)五花八門，企業(yè)品牌被打上各類發(fā)動(dòng)機(jī)的商標(biāo)。近年來，江淮輕卡在承受市場巨大壓力同時(shí)，完成了自主發(fā)動(dòng)機(jī)和合資發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，補(bǔ)上了江淮輕卡的短板，同時(shí)也意味著江淮輕卡實(shí)現(xiàn)了具有歷史意義的技術(shù)轉(zhuǎn)型和升級。2015年舉辦的“勁擎節(jié)油綠行世界”江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽，恰恰成為驗(yàn)證江淮輕卡研發(fā)成果的試金石！
本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽三大參賽車型分別為帥鈴超級動(dòng)力版、駿鈴超級動(dòng)力版和駿鈴高端節(jié)油版。其中，帥鈴超級動(dòng)力版和駿鈴超級動(dòng)力版的動(dòng)力技術(shù)均來源于北美發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭納威司達(dá)，采用的是其專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌邁斯福旗下3.2L高效發(fā)動(dòng)機(jī)。這是目前國內(nèi)技術(shù)最新、同步世界的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。統(tǒng)計(jì)本次節(jié)油賽駕駛帥鈴邁斯福動(dòng)力輕卡的27位選手的節(jié)油成績，平均百公里油耗僅為8L，節(jié)油性能遠(yuǎn)超同級別競品。
該機(jī)型采用了納威司達(dá)獨(dú)有的超低摩擦系統(tǒng)氣門系統(tǒng)、領(lǐng)先的 DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣和分級燃燒等技術(shù)，配合1800ba高壓共軌直噴系統(tǒng)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)118kW/3000rpm，最 大扭矩達(dá)450N.m/1500-2200rpm，并且可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)即可提供310N.m的高扭矩，大幅提升了柴油的燃燒效率，全負(fù)荷最 低燃油消耗率僅為200g/kW.h。
另外，邁斯福動(dòng)力和江淮黃金傳動(dòng)系組成了高效匹配，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋之間能量傳遞的最低損耗，同時(shí)輔以整車輕量化設(shè)計(jì)及低滾阻輪胎的運(yùn)用，使得整車油耗全面降低。
在今年上海車展江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽啟動(dòng)儀式上，江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初曾表示：“空氣污染問題突出，以實(shí)際行動(dòng)踐行低碳環(huán)保已成為江淮人的共識，汽車作為耗能大戶，節(jié)能減排勢在必行。正因如此，我們的產(chǎn)品研發(fā)工作也始終將產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)效益作為重要一點(diǎn)進(jìn)行考慮；節(jié)油賽事也正是江淮輕型商用車注重環(huán)保、推廣節(jié)油科技的務(wù)實(shí)體現(xiàn)。”
從今年輕卡市場的競爭態(tài)勢看，江淮輕卡通過高科技實(shí)現(xiàn)節(jié)油的成果，已受到用戶青睞，高端輕卡訂單增長率直線上升。用戶通過節(jié)油大賽已經(jīng)實(shí)地體驗(yàn)到，什么樣的產(chǎn)品才是物有所值！
近年來霧霾頻發(fā)，環(huán)境問題日益嚴(yán)重；而隨后的國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、油耗限值進(jìn)一步提升，都構(gòu)成了對汽車制造商的巨大壓力。如果企業(yè)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域不能有所突破和超前，生存必將受到威脅。作為節(jié)能科技和低碳環(huán)保道路上的先鋒企業(yè)，江淮輕型商用車將在未來十三五規(guī)劃期內(nèi)貢獻(xiàn)更多汽車智能制造的成果。
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