數據顯示：2015年4月貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)總計同比下降19.8%，重卡銷量同比下降33.31%，中卡同比下降32.64%，輕卡同比下降14.9%，微卡同比下降6.66%。從數據不難看出，盡管卡車市場依然慘淡，但是相比其他車型，微卡的市場受歡迎程度顯然要高出許多。微卡的市場到底有多大發(fā)展空間，從福田伽途T3在北京市場的銷售情況也許可見一斑。
緊抓最后一公里運輸 乘風而上
“2015年福田伽途T3才正式在北京推廣，一上市就順利的打開了市場，基本上每月銷量在70臺左右。”伽途/時代汽車營銷公司相關負責人介紹說。作為一款新產品，福田伽途T3如何能做到快速進入市場呢?
用戶試乘試駕福田伽途T3
“目前中國的物流運輸也在與國際接軌，尤其是城市物流這一塊更值得重視，未來的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的輕卡將不能出入城市中間，而承擔運輸最后幾公里的任務則會由微卡或者微面來進行，福田伽途T3恰好適應未來的運輸需求，能夠快速融入市場也是在情理之中。”相關負責人表示。福田伽途T3是福田汽車根據市場需求精心研制打造的中短途運輸產品，具有大空間、強承載、高品質、高安全、舒適靈活等性能，其半長頭的設計更有利于運輸環(huán)境的適應性。
同時，福田伽途T3的產品特點也決定了其在物流運輸領域的作用。福田伽途T3底盤是針對微卡用戶需求全新設計制造，顛覆了之前微卡產品使用面包車底盤和技術的弊病，貨箱容積和裝載能力為業(yè)界最大，產品配裝業(yè)界唯一達到國V排放標準的柳機469發(fā)動機，經濟環(huán)保，符合國家排放要求，加之在舒適性和節(jié)油性上的設計更受用戶歡迎。
當然，除了產品的適用性外，包括經銷商在內的相關人員在推廣上也做了很多的工作。“福田伽途T3進入北京市場后，我們先后開發(fā)了13個二級網點，通過渠道下沉擴大產品的影響力，同時進行大量的產品傳播，通過行銷進行產品的推廣。此外，我們還利用微營銷，將我們的客戶、潛在客戶甚至是競品客戶都納入到微信圈里，分享關于福田伽途T3的相關信息，加強與大家的溝通交流。”
不僅如此，北京經銷商還定期組織定展、巡展活動，將福田伽途T3帶給更多的人認識、了解。也正是因為此，福田伽途T3進入北京市場后，獲得了不俗的表現!不僅是北京，其他地區(qū)銷售也不錯，僅一季度京津冀地區(qū)就銷售了600臺!
看準市場發(fā)展需求 順勢而為
對于市場的把握也讓福田伽途T3贏得了市場的肯定和用戶的贊譽。但是對于企業(yè)來講，這僅僅是一個開始。“基本上到了7-9月份就屬于傳統(tǒng)的淡季了。盡管上半年的市場還算可以，但是如何將淡季不淡，順利化解淡季市場延續(xù)良好發(fā)展勢頭是我們思考的重要問題。”
福田伽途T3
誠如所說，北京未來的運輸車型更適合微卡或者封閉式貨車，為了更好的滿足市場的需求，福田伽途T3也在進行產品結構的調整。“根據運輸車型轉型的情況，我 們專門進行了討論，將福田伽途T3的車型由平板車向廂式車轉變，尤其是冷藏車的應用。”考慮到夏季的來臨，運輸果蔬、冷鮮、藥品等物品的保存都有溫度要 求，廂式車更能擴大市場應用領域。不僅如此，打開車廂圍板就可以鋪貨的鋪貨車也成為福田伽途多元化產品的一個方向。
除了產品轉型外，企業(yè)還提到要繼續(xù)加強行銷工作，要求業(yè)務員要走出，開展巡展定展活動，積極走訪用戶，尤其是與集團用戶建立長期合作。同時加強內部團隊建設，練好內功。“除了在內部開展相應的業(yè)務培訓外，在服務上我們做好了充分的保障工作。僅北京地區(qū)，我們就有12-13個服務站，同時北京經銷商盛凱金諾也在積極的建立售后服務部，開展銷售服務一體，保障用戶購車后的使用無憂。”正是看到了市場的需求，將用戶放在第一位，福田伽途T3在產品結構越來越豐富，市場占有率也不斷提升。
實際上，2014年福田伽途T3上市后，就在全國舉辦了將近27場 “承載重托 共創(chuàng)幸福”——大型品鑒+體驗活動，展現了福田伽途T系秉承第一品牌、專業(yè)設計、承載強勁的設計理念，及福田伽途T系帶來的安全舒適、穩(wěn)定可靠、全新感受的駕乘體驗，而購車用戶使用都不錯，也無大的故障出現。對此，時代汽車伽途事業(yè)部對于未來的市場更有信心：“今年整個京津冀大區(qū)的銷售目標是4530臺，按照這個發(fā)展勢頭，完成銷售目標肯定沒問題!”
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