2018年9月，依維柯德國漢諾威商用車展依維柯展示18款無柴油產(chǎn)品并首次提出將全生命周期的排放降到最低的環(huán)保理念。其中，Stralis NP 460作為依維柯天然氣明星旗艦重卡，隨著真實車隊用戶好口碑的傳播，依維柯天然氣重卡燃料經(jīng)濟性、舒適性、安全性、環(huán)�？沙掷m(xù)性的深入人心。
近日，搭載依維柯最大排量的天然氣發(fā)動機的 Stralis NP 460 4x2/6x2兩款車型在陸續(xù)受到歐洲各大車隊用戶的青睞后，并成功斬獲“2019 年度可持續(xù)卡車”大獎。
為什么Stralis NP 460這款新車如此受歡迎？今天我們就來看看它不容忽視的核“芯”實力——依維柯首款13升天然氣發(fā)動機Cursor 13NG。
去年年底，依維柯在首屆FPT科技日首次推出引以為傲的科索Cursor 13NG天然氣發(fā)動機。作為一款為長途重卡量身定制的大馬力發(fā)動機，它的發(fā)動機性能非常優(yōu)秀。
這款12.9升發(fā)動機在動力輸出方面保證了突出表現(xiàn)�？稍谵D(zhuǎn)速為1900 rpm時，可實現(xiàn)最大功率460 hp（最高功率轉(zhuǎn)速區(qū)間寬達近300rpm）。當轉(zhuǎn)速為1100 rpm時，可實現(xiàn)峰值扭矩2000 N·m（峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間寬近600rpm）。
相比于依維柯Stralis NP之前搭載的8.7升Cursor 9 NG 發(fā)動機高出15%的功率及18%的扭矩輸出。
此外，依維柯Cursor系列發(fā)動機兼容天然氣（壓縮或液化）及生物甲烷，使得終端用戶有更多靈活的選項，其中，生物甲烷可以實現(xiàn)近乎零二氧化碳排放。這保證Stralis NP 460 在環(huán)境和經(jīng)濟方面都是真正可持續(xù)運輸操作的理想車型：
一方面，環(huán)境性能高，與歐 VI 標準限值相比，顆粒物顯著減少 99%（令人頭疼的“霧霾”幫兇顆粒物排放可忽略不計），NO2 排放減少 90%，在采用生物甲烷燃料情況下，CO2 排放減少 95%（更好實現(xiàn)了碳循環(huán)，減少溫室效應）。
此外，雖然排放低，但是依維柯天然氣發(fā)動機相比柴油動力在排放后處理方面缺更具優(yōu)勢，三元催化器重量輕，不僅不需要車用尿素，更無需停車再生，省去用戶眾多后顧之憂。
另一方面，前沿技術和 IVECO 服務致力于優(yōu)化道路上的油耗效能，與等效的柴油車型相比，這款車型的全生命周期成本減少 9%，燃料消耗降低高達 15%，使成本大幅降低。
“2019 年度可持續(xù)卡車”大獎評獎過程中，經(jīng)過主要貿(mào)易雜志的測試，Stralis NP 460車型作為有史以來最好的重型公路車輛之一名列前茅，實現(xiàn)了每公斤液化甲烷行駛 4.21 公里的成績，燃料經(jīng)濟性優(yōu)勢突出。
當然，保證了經(jīng)濟、環(huán)保優(yōu)勢的同時，Stralis NP 460 還有一項“殺手锏”——長續(xù)航里程。
作為第一款為遠距離任務做好準備的車型，Stralis NP 460在采用LNG單燃料雙氣罐布置情況下，續(xù)航里程提高到驚人的 1,600 公里。（其中，Stralis NP 460 4x2重卡在荷載30噸情況歐洲道路實測運行，真實續(xù)航里程高達1,728公里，打破官方續(xù)航里程記錄）。
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