北京時間9月18日消息，據(jù)國外媒體報道，作為戴姆勒旗下眾多電動卡車項目之一，梅賽德斯-奔馳eActros電動卡車首次向客戶交貨。
德國最大的獨立物流企業(yè)Hermes已經(jīng)接收了梅賽德斯-奔馳首批推出的10輛eActros全電動重載卡車，Hermes將在未來兩年內(nèi)將這批車輛投入運營測試。
梅賽德斯-奔馳卡車部門的負(fù)責(zé)人史蒂芬·布徹納對此次交車行動發(fā)表評論稱：
“eActros車型啟動測試工作對于該車投入量產(chǎn)來說具有里程碑式的意義。我們想要利用獲得的全面測試數(shù)據(jù)助力實現(xiàn)從2021年開始向市內(nèi)物流領(lǐng)域投放電動卡車的目標(biāo)。”
作為德國最大的獨立物流企業(yè)，Hermes一直在同戴姆勒就數(shù)個車輛電動化計劃展開合作，其中就包括Hermes向戴姆勒訂購1500輛梅賽德斯-奔馳全電動廂貨車的計劃。
Hermes德國公司中央采購部門負(fù)責(zé)人奧利弗·蘭卡對接收eActros車輛一事評論稱：
“對于我們制定的持續(xù)性戰(zhàn)略，電動交通是必要元素之一。我們的目標(biāo)是到2025年在德國所有城市中心提供的物流服務(wù)將全部采用零排放車型。隨著物流最后一英里環(huán)節(jié)采用電池驅(qū)動車型，在重載物流和支線運輸領(lǐng)域逐步采用電動車型將成為我們的重要課題。我們正在同梅賽德斯-奔馳卡車部門開展緊密合作。前者提出的eActros技術(shù)概念、點到點的服務(wù)方式以及顧問水平都給我們留下了深刻的印象。”
此前有媒體報道稱，戴姆勒正在打造兩款總重量可達(dá)到18或25噸的eActros衍生車型。
eActros全電動卡車搭載兩部電動引擎，動力輸出總和可達(dá)到250kW，車輛使用兩塊電池組供能，電池組容量達(dá)到240kWh。
梅賽德斯-奔馳卡車部門這樣描述eActros全電動卡車的動力系統(tǒng)：
車輛的驅(qū)動系統(tǒng)包含兩部電動引擎，其被放置在車輛后橋輪轂附近。這種三相異步引擎采用液冷方式，其正常運行電壓可達(dá)到400伏特。
每部引擎的動力輸出可達(dá)到125kW，最大扭矩可達(dá)到485牛米。每部引擎的傳動比可將扭矩轉(zhuǎn)化為11000牛米，由此使得eActros的行駛性能堪比柴油卡車。
最大允許的軸負(fù)載可達(dá)到的11.5噸。eActros的續(xù)航里程最遠(yuǎn)可達(dá)到200公里，其內(nèi)部使用兩塊鋰電池，最大輸出功率為240kWh。
值得一提的是，上述電池組也被應(yīng)用于戴姆勒巴士制造子公司EvoBus GmbH所研發(fā)的電動巴士中。從電池容量來看，這是一套能量巨大的動力系統(tǒng)，然而鑒于EvoBus GmbH電動巴士的尺寸和重量，其續(xù)航里程也就在125英里左右。
對于充電速率的問題，戴姆勒只是提到eActros的充電速率可達(dá)到20到80kw，這意味著車輛的充電時間在3到11小時內(nèi)。
戴姆勒表示eActros的適用領(lǐng)域在于城市物流，而Hermes也將據(jù)此對車輛進(jìn)行專項測試。
Hermes將主要在一條長達(dá)50千米的線路上對eActros進(jìn)行載重25噸情況下的行駛測試。這條線路位于德國巴德黑爾斯費爾德和Hermes弗里德瓦爾德物流中心之間。
盡管線路不長，但這段路程中車輛將會經(jīng)過丘陵地段，另外每天需要行駛6到8次。
戴姆勒表示Hermes是其20位測試客戶中的首個客戶，今年底之前戴姆勒將陸續(xù)向其他客戶交付eActros電動卡車。
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