據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒公司7月8日表示，公司發(fā)現(xiàn)在某些行駛條件下，其卡車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物的排放量可能超標(biāo)，因此暫停了該款發(fā)動(dòng)機(jī)的交付。
戴姆勒在回應(yīng)德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》(Bild am Sonntag)的一篇報(bào)道時(shí)表示，公司已于上個(gè)月將此事告知德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車駕駛局(Federal Motor Transport Authority)，并正與其展開“建設(shè)性”對(duì)話。
戴姆勒在其柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了一種名為AdBlue的硝酸尿素添加劑，以中和排放廢氣中可導(dǎo)致有害煙霧和臭氧形成的氮氧化物。但是，該公司使用該種添加劑的方法目前也正被調(diào)查。
《星期日?qǐng)D片報(bào)》報(bào)道稱，戴姆勒在內(nèi)部檢查中發(fā)現(xiàn)，在某些情況下，其OM 501卡車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行軟件會(huì)阻止AdBlue添加劑的注入。戴姆勒在一份聲明中表示，該報(bào)道具有誤導(dǎo)性，該發(fā)動(dòng)機(jī)的車載診斷系統(tǒng)可在特殊情況下控制AdBlue在機(jī)體內(nèi)的流動(dòng)，例如，以生物柴油為燃料運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)制能夠阻止因注射過量AdBlue而導(dǎo)致的氨氣釋放，高濃度氨氣會(huì)刺激人體呼吸系統(tǒng)。
戴姆勒稱，公司已對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并已于6月底通知了聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車駕駛局。
2013年之前，此款發(fā)動(dòng)機(jī)仍運(yùn)用于奔馳品牌卡車并在歐洲出售，目前只在歐洲以外地區(qū)銷售。戴姆勒表示：“在澄清技術(shù)問題之前，公司已采取預(yù)防措施，決定不再交付該款發(fā)動(dòng)機(jī)。”
德國交通部上個(gè)月表示，其發(fā)現(xiàn)在歐洲有約774,000輛奔馳品牌汽車裝有違法裝置(defeat device)，并要求戴姆勒公司召回其中的238,000輛。據(jù)悉，在接受排氣檢驗(yàn)時(shí)，該種裝置可讓車輛排出的有害氮氧化物濃度符合規(guī)定，但實(shí)際行駛時(shí)，車輛的氮氧化物排放量卻高達(dá)規(guī)定數(shù)值的40倍。
自2015年“柴油門”丑聞爆發(fā)以來，德國汽車制造商的行為一直受到密切關(guān)注。在這起丑聞中，大眾汽車集團(tuán)承認(rèn)在車輛上安裝了操縱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的非法軟件以欺騙尾氣排放測(cè)試。盡管大眾汽車與美國當(dāng)局達(dá)成了數(shù)十億美元的和解協(xié)議，這一丑聞在德國仍余波不斷。上個(gè)月，大眾旗下高端車品牌奧迪的首席執(zhí)行官魯伯特•施泰德(Rupert Stadler) 因被疑試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關(guān)的證據(jù)正式被捕。
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