近日，在德國(guó)交通部長(zhǎng)Andreas Scheuer的見(jiàn)證下，由曼恩商用車(chē)、德國(guó)鐵路信可物流（DB Schenker）、以及德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)共同開(kāi)展的卡車(chē)列隊(duì)測(cè)試項(xiàng)目已在德國(guó)A9高速公路進(jìn)入測(cè)試階段。
互聯(lián)卡車(chē)列隊(duì)從德國(guó)鐵路信可物流（DB Schenker）位于慕尼黑附近的諾伊法爾恩分公司出發(fā)，途經(jīng)數(shù)字測(cè)試場(chǎng)地A9高速公路，最后抵達(dá)紐倫堡。
德國(guó)交通部長(zhǎng)Andreas Scheuer表示：“對(duì)于我們的數(shù)字測(cè)試場(chǎng)地A9高速公路而言，這是一項(xiàng)具有前瞻性的研究項(xiàng)目。該項(xiàng)目標(biāo)志著公路運(yùn)輸自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的開(kāi)始，通過(guò)對(duì)人、車(chē)、物之間的智能互動(dòng)進(jìn)行測(cè)試，將為物流行業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，幫助傳統(tǒng)的卡車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域的專(zhuān)家，并打造更加安全、高效和環(huán)保的運(yùn)輸過(guò)程。”
從6月25日至8月初，卡車(chē)列隊(duì)將沿145公里長(zhǎng)的線路進(jìn)行定期零負(fù)荷測(cè)試。之后，卡車(chē)列隊(duì)每天將完成最多三次非滿(mǎn)載物流運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)送機(jī)器零部件、飲料或紙張等。
卡車(chē)列隊(duì)測(cè)試項(xiàng)目將由曼恩商用車(chē)、德國(guó)鐵路信可物流（DB Schenker）、以及德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)合作完成。
德國(guó)鐵路信可物流負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員Alexander Doll表示：“卡車(chē)列隊(duì)在德國(guó)的首次路測(cè)與應(yīng)用將為物流行業(yè)樹(shù)立起新的標(biāo)桿，而我們的客戶(hù)將是該舉措的最大受益者。通過(guò)該項(xiàng)目，德國(guó)鐵路信可物流充分證明，通過(guò)全新的合作伙伴關(guān)系推動(dòng)創(chuàng)新將成為未來(lái)公司發(fā)展的重中之重。”
曼恩商用車(chē)首席執(zhí)行官Joachim Drees表示：“這不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，更是涉及到如何有效地將該技術(shù)整合到整個(gè)物流鏈中。該聯(lián)合項(xiàng)目的研究結(jié)果將成為邁向系列開(kāi)發(fā)的重要一步，使曼恩在商用車(chē)輛的自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的突破。”
德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的研究員負(fù)責(zé)分析卡車(chē)列隊(duì)這項(xiàng)新技術(shù)對(duì)駕駛員的社會(huì)心理和神經(jīng)生理方面產(chǎn)生的影響，該研究將有助于整合卡車(chē)司機(jī)的重要經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步促進(jìn)他們的職業(yè)發(fā)展。
德國(guó)歐福應(yīng)用技術(shù)大學(xué)綜合健康研究所所長(zhǎng)Christian Haas博士說(shuō)：“顯然，出行和交通系統(tǒng)的數(shù)字化對(duì)該行業(yè)的從員人員提出了全新的要求。我們希望我們的研究成果能夠幫助人們更好地理解和設(shè)計(jì)其他的數(shù)字化人機(jī)界面。”
通過(guò)這次史無(wú)前例的實(shí)車(chē)測(cè)試，卡車(chē)列隊(duì)技術(shù)在系統(tǒng)安全、燃油消耗以及車(chē)輛空間等方面的應(yīng)用將得以進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，各項(xiàng)目合作方也可借此更加深入地了解社會(huì)對(duì)網(wǎng)聯(lián)駕駛的接受程度，以及交通政策和基礎(chǔ)設(shè)施方面的信息。
卡車(chē)列隊(duì)是一種道路車(chē)輛系統(tǒng)，在駕駛輔助控制系統(tǒng)的幫助下，車(chē)隊(duì)可安排兩輛或兩輛以上的卡車(chē)在高速公路上緊隨而行。
卡車(chē)列隊(duì)中的所有車(chē)輛都通過(guò)一個(gè)電子的“牽引桿”相互連接，由頭車(chē)設(shè)置列隊(duì)的行駛速度及方向。在這種情況下，車(chē)輛的電子耦合器可確保列隊(duì)的行車(chē)安全。
列隊(duì)系統(tǒng)的一項(xiàng)重要目標(biāo)是通過(guò)緊密的跟車(chē)行駛減少空氣阻力，從而降低車(chē)隊(duì)的整體燃油消耗。
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