意大利是歐洲最疲軟的電動汽車市場，對此意大利民粹主義政府孕育了一個大計劃：在全國范圍內投放100萬輛電動汽車。要實現(xiàn)這一目標，政府在激勵措施上可能需要投入100億美元。
民粹主義政府與其聯(lián)盟伙伴五星運動黨上月就執(zhí)政合同問題爭論不休，五星運動黨試圖在合同里加上“減少汽油和柴油車輛”這一項，并且呼吁政府出臺激勵措施，支持以舊車換現(xiàn)金的方式收購電動汽車和混合動力汽車。
雖然該合同并沒有設定具體的數(shù)字目標，五星運動黨領袖Luigi Di Maio卻雄心勃勃，想要在2022年前實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路的目標。一些人認為該目標不切實際，但這將使意大利成為歐洲電動汽車的領頭羊。Luigi Di Maio現(xiàn)年31歲，擔任政府勞動和發(fā)展部部長兼副總理。
一位發(fā)言人證實，意大利政府正在努力實現(xiàn)這一目標，但沒有說明100萬輛汽車是指純電動汽車，還是也包括混合動力車，并拒絕就實現(xiàn)該目標所需的成本做出評論。
據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(European Automobile Manufacturers Association)
的數(shù)據(jù)，意大利去年共售出200萬輛純電動汽車，而意大利人僅購買了約2600輛，如果算上插電式混合動力車型，也只有4800輛左右。據(jù)估計，目前意大利國內道路上的純電動車型不足5000輛。
業(yè)內評論人士稱，這就是問題所在。分析人士表示，要扭轉意大利電動汽車銷量落后頹勢并實現(xiàn)反超，一舉成為歐洲最大電動車市場，意大利政府需要推出至少和挪威政府相當?shù)募畲胧�，這可能需要數(shù)十億歐元，甚至還不夠。
挪威作為歐洲電動汽車領頭羊，其鼓勵措施涵蓋了從稅收減免、通行費減免到免費輪渡等方方面面。挪威人購大眾Golf電動汽車可獲得9,000歐元（10,400美元）補貼，購大眾Up電動汽車可獲得7000歐元補貼。在法國，每購買一輛電動汽車可獲得約1萬歐元的補貼，預計到2022年5月，法國電動汽車銷量將增長兩倍，達到15萬輛左右。
Promotor研究機構負責人Gian Primo Quagliano表示，“如果意大利想在未來五年內使上路的電動汽車達到100萬輛，唯一的選擇是像挪威一樣給予巨額稅收優(yōu)惠。” Quagliano調查了意大利25年來的汽車銷售情況，稱“政府將考慮像法國那樣，給予每輛電動車1萬美元的補貼。”即使政府發(fā)放大約100億美元的電動車補貼，“也不可能在短期內迅速實現(xiàn)該目標。”
若實現(xiàn)這一目標比較艱難，政府可能需要像意大利國家電力公司（Enel SpA）等公司的幫助。意大利國家電力公司是歐洲最大的公共事業(yè)單位，計劃在2022年前投資1億至3億歐元在意大利建立14,000個充電站。然而，該公司表示，就其在電動汽車領域的經驗來看，意大利政府的電氣化目標將充滿挑戰(zhàn)。
驗證碼：