在當(dāng)前“貨難找、路難行”的貨運(yùn)行業(yè)，無(wú)論是油價(jià)或者是氣價(jià)的上升與下跌，都牽動(dòng)著萬(wàn)千卡友敏銳的神經(jīng)。2023年開(kāi)年以來(lái)，天然氣價(jià)格一路下探，從1月平均近7000元/噸降至7月平均氣價(jià)僅4100元/噸左右。毫無(wú)疑問(wèn)，持續(xù)走低的價(jià)格為天然氣重卡市場(chǎng)的復(fù)蘇和增長(zhǎng)注入了一劑強(qiáng)心針。
天然氣供應(yīng)來(lái)源多元化 氣價(jià)回歸合理區(qū)間
商品價(jià)格受供求關(guān)系影響并制約供求關(guān)系，這是商品經(jīng)濟(jì)的固有規(guī)律。近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)推進(jìn)“油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)七年行動(dòng)計(jì)劃”，天然氣產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。2023年國(guó)產(chǎn)供應(yīng)量預(yù)計(jì)約2300億立方，2027年預(yù)計(jì)達(dá)到2700億立方，保持4%的年復(fù)合增長(zhǎng)速度。
除了自產(chǎn)天然氣外，我國(guó)也是天然氣的進(jìn)口大國(guó)。目前，俄羅斯是全球最大的天然氣出口國(guó)之一，中俄兩國(guó)一直在天然氣領(lǐng)域有著深度的合作，為我國(guó)能源進(jìn)口帶來(lái)了穩(wěn)固保障。其中，年輸氣能力達(dá)500億立方米的“西伯利亞力量2號(hào)”天然氣管道（至北京）計(jì)劃于2024年開(kāi)工建設(shè)，2028年竣工。屆時(shí)，我國(guó)天然氣進(jìn)口將再上一個(gè)新臺(tái)階。
隨著天然氣供應(yīng)來(lái)源的多元化以及我國(guó)天然氣供應(yīng)保障能力、調(diào)峰能力的不斷增強(qiáng)，天然氣價(jià)格正擺脫過(guò)去的震蕩局面，價(jià)格趨于平穩(wěn)，逐漸回歸到合理區(qū)間。
車(chē)用LNG價(jià)格下滑 燃?xì)庵乜ń?jīng)濟(jì)性凸顯
毋庸置疑，天然氣價(jià)格是影響天然氣重卡銷(xiāo)量的關(guān)鍵因素之一，從天然氣價(jià)格與天然氣重卡銷(xiāo)量的統(tǒng)計(jì)分析來(lái)看，兩者呈高度負(fù)相關(guān)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近三年，我國(guó)LNG價(jià)格的最高點(diǎn)在2022年4月，出廠價(jià)為8770元/噸。彼時(shí)，天然氣重卡終端銷(xiāo)量?jī)H為2,665輛。
而2023年，氣價(jià)穩(wěn)定在3800元/噸至4000元/噸，燃?xì)鈾C(jī)的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)再度顯露出來(lái)。得益于此，今年天然氣重卡銷(xiāo)量一路上漲，2023年1月至6月，天然氣重卡月銷(xiāo)量由0.33萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1.26萬(wàn)輛。
在蒸蒸日上的天然氣重卡市場(chǎng)中，占比98%的牽引車(chē)是絕對(duì)“主角”，這位“主角”在市場(chǎng)中的地位不可小覷。過(guò)去，牽引車(chē)市場(chǎng)一直是燃油車(chē)的天下，不過(guò)，在2023年6月，天然氣牽引車(chē)月銷(xiāo)12382輛，首次超過(guò)柴油車(chē)，占比超過(guò)50%。
從今年4月開(kāi)始，天然氣牽引車(chē)月度銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上，占比逐月提高。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以此趨勢(shì)發(fā)展，幾個(gè)月后，燃?xì)鈾C(jī)將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
濰柴動(dòng)力深耕市場(chǎng)多年 憑借品質(zhì)贏得用戶(hù)青睞
計(jì)劃是前進(jìn)的路線圖，志向是前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力。作為業(yè)內(nèi)起步最早的濰柴動(dòng)力，早在2008年，濰柴燃?xì)鈾C(jī)已開(kāi)始配套銷(xiāo)售，多年來(lái)，憑借產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)積累了深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)和用戶(hù)口碑。
在天然氣牽引車(chē)市場(chǎng)，濰柴動(dòng)力以WP13NG、WP15NG為主力軍攻城略地。毫無(wú)疑問(wèn)，濰柴動(dòng)力是燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的中流砥柱，具有明顯的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。
在車(chē)用LNG價(jià)格下行的影響下，天然氣重卡成為不少用戶(hù)在置換新車(chē)時(shí)的新選擇。比如說(shuō)，擁有40年駕齡的“老司機(jī)”周師傅，就在不久前賣(mài)掉舊車(chē)計(jì)劃更換一輛新車(chē)。由于年事已高，周師傅希望自己的最后一輛車(chē)，不僅能省心、省事、省錢(qián)，還能應(yīng)對(duì)新疆路線長(zhǎng)運(yùn)距和高時(shí)效的挑戰(zhàn)。
精心挑選后，周師傅購(gòu)買(mǎi)了搭載濰柴WP15NG發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽德龍X6000，新車(chē)在三個(gè)多月的時(shí)間里，面對(duì)4400公里單程行駛里程，40余公里的大長(zhǎng)坡和60小時(shí)時(shí)效要求等重重挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出了超乎預(yù)期的優(yōu)異性能。高效可靠氣耗低的濰柴產(chǎn)品讓他為濰柴打上了100分。
重卡市場(chǎng)或止跌轉(zhuǎn)漲 濰柴動(dòng)力將持續(xù)領(lǐng)跑
知史而明鑒，識(shí)古而知今�？v觀重卡行業(yè)發(fā)展歷史，分析重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)重卡市場(chǎng)具有明顯的周期性特征，重卡銷(xiāo)量在經(jīng)歷五六年上行周期后將迎來(lái)兩三年下行周期，循環(huán)反復(fù)。2020年，重卡銷(xiāo)量達(dá)到162萬(wàn)輛的歷史頂點(diǎn)后，遭遇連續(xù)兩年的下滑。預(yù)計(jì)2023年以后重卡市場(chǎng)會(huì)重回上升通道。
尋蹤覓跡、抽絲剝繭，種種跡象似乎預(yù)示著重卡市場(chǎng)將于2023年后重回上升通道。一方面，全年公路貨運(yùn)量繼續(xù)增長(zhǎng)，重卡保有量下降，公路運(yùn)價(jià)整體穩(wěn)定，重卡市場(chǎng)將迎來(lái)置換機(jī)遇；另一方面，房企債務(wù)承壓、房地產(chǎn)市場(chǎng)增速放緩，經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致內(nèi)需不足，出口面臨回落承壓，對(duì)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。
萬(wàn)事萬(wàn)物皆具有兩面性，在多重因素的影響下，業(yè)內(nèi)認(rèn)為2023年重卡銷(xiāo)量約87萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中50%的牽引車(chē)市場(chǎng)中，燃?xì)廛?chē)將成為最大增量市場(chǎng)。相信濰柴動(dòng)力將憑借難以撼動(dòng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力繼續(xù)領(lǐng)跑天然氣牽引車(chē)市場(chǎng)，繼續(xù)譜寫(xiě)屬于濰柴動(dòng)力的傳奇篇章。
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