中國重卡業(yè)“駛?cè)?rdquo;2010年，迎來第一輛重型汽車誕生50周年的重要歷史時刻。1960年4月15日，我國第一輛重型汽車――黃河JN150在濟(jì)南誕生，它的締造者就是中國重汽的前身――濟(jì)南汽車制造廠。至今，曾經(jīng)參與過第一輛重型汽車生產(chǎn)的老重汽人，依然激情澎湃。
新中國成立后，中國重型汽車一直是空白。上世紀(jì)五十年代，濟(jì)南汽車制造廠作為一家已有20年汽車維修、汽車零部件制造歷史的小廠，開始了自己的汽車夢想，從國家汽車局爭取到重型汽車的項目。
1960年4月15日，一個載入中國重卡業(yè)史冊的光輝日子，中國第一輛重型汽車―― 黃河牌JN150型8噸載重汽車試制成功。
時至今日，已是84歲高齡的王子開老人回憶起這段充滿艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程依然感慨萬千。1959年，時任廠長的劉德惠與王子開爭取到8噸載重汽車的生產(chǎn)計劃，隨后從交通廳要下來兩輛樣車(斯柯達(dá)706系列)，一輛拿來“解剖”，另一輛供設(shè)計者測繪畫圖。就這樣，開始了黃河JN150，也是中國第一輛重型汽車的生產(chǎn)研發(fā)。
當(dāng)時正值經(jīng)濟(jì)困難時期，國家沒有任何投資，濟(jì)汽職工憑著滿腔愛國熱情和造國產(chǎn)車的志氣，每天工作十幾個小時，用40天時間繪出幾百張草圖，靠簡陋的設(shè)備和手工生產(chǎn)出幾千個零件。
駕駛室沒有模具，就采用老辦法：先敲一個車殼，然后在外面附上水泥，硬化后把里面車殼拿掉，這樣就做成一個簡單的水泥模具，這套模具在那個年代用了很久。
為了生產(chǎn)JN150，廠里特地成立革新車間，自制了百多臺專用的組合機(jī)床。終于在1960年4月，試制出2輛8噸汽車，定名為黃河牌JN150型汽車。1962年，黃河JN150再一次進(jìn)行2.5萬公里路試，但這次只花了兩三個月，總體質(zhì)量過關(guān)，達(dá)到預(yù)期設(shè)計目標(biāo)。
1963年3月，濟(jì)汽人迎來JN150鑒定會。鑒定班子由當(dāng)時的汽車局副局長帶隊，聚集了全國汽車行業(yè)的專家代表。鑒定會開了半個月，當(dāng)?shù)弥Y(jié)著全廠人心血的中國第一輛重卡通過鑒定驗收時，歡呼聲響徹廠區(qū)。
同年11月，一機(jī)部批準(zhǔn)該產(chǎn)品定型，可批量生產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)30輛，1964年達(dá)到148輛，1966年達(dá)到650輛。當(dāng)年1月，朱德委員長到濟(jì)汽視察，親筆為黃河汽車題寫了“黃河”車名。
1960年5月，毛澤東在山東視察，得知濟(jì)南汽車制造廠剛剛試制成功黃河8噸載重汽車，提出要看一看。當(dāng)時，濟(jì)南珍珠泉正舉行山東省技術(shù)革新、技術(shù)革命最新成果成就展覽。5月4日下午4點多，毛澤東一行來到現(xiàn)場。看過內(nèi)燃水泵、高揚(yáng)程水泵、土發(fā)電機(jī)、沼氣客車等“雙革”成果后，毛澤東快步來到披紅戴花的黃河8噸載重汽車旁，邊看邊聽介紹。在得知眼前這臺車填補(bǔ)了國家大型載重汽車的空白后很高興，他說，很好!要發(fā)奮圖強(qiáng)，自力更生。陪同毛主席視察的李先念副總理說，中國人有志氣，工人階級有能力。
五十年彈指一揮間。如今，重組后的中國重汽繼續(xù)堅持走自主創(chuàng)新之路，其自主研發(fā)的與國際技術(shù)水平接軌，具有自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代重型汽車HOWO系列重卡運用了110多項專利技術(shù)，代表了中國重卡行業(yè)最高水平。HOWO重卡不但在國內(nèi)市場上穩(wěn)居行業(yè)第一，在國際市場上也表現(xiàn)出色，成為我國重卡行業(yè)中出口規(guī)模最大的自主品牌車型。
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