福建重卡市場平穩(wěn) 第四季度銷量或減少

　　記者日前利用參加卡車企業(yè)在福建廈門舉辦活動的機會，對廈門及福州重卡市場進行了走訪。走訪期間不僅采訪了不少當?shù)亟涗N商和用戶，還與重卡企業(yè)在福建地區(qū)的區(qū)域經理進行了溝通交流，對福建重卡市場的總體情況有了一個初步的了解。

　　福建省平潭綜合實驗區(qū)

　　據(jù)介紹，福建省重工業(yè)較少，物流主要集中在輕工企業(yè)，尤其是服裝和水產品加工企業(yè)，中長途公路運輸量與其他省份相比處于中等水平，因此，重卡市場需求量與其他省份相比也是中等水平。

　　港口城市主導需求

　　福建省平潭縣是大陸距臺灣島最近的地方。2010年建立“福建省平潭綜合實驗區(qū)”，正在建設中的京臺高速公路經過這里，規(guī)劃建設的臺灣海峽隧道起點也在這里。區(qū)域內擬建兩岸商貿合作區(qū)，設立兩岸水產品加工區(qū)和商品貿易區(qū)，擬建港口物流區(qū)，建設深水碼頭和兩岸客貨滾裝船碼頭，完善現(xiàn)代倉儲、配送、運輸?shù)裙δ�。因此，未來福州市工程自卸車、港口牽引車的市場需求潛力還是很大的。

　　由于福建省境內丘陵連綿、河谷遍布，以前用于長途運輸?shù)妮d貨車需求量較大，但這幾年隨著高速公路的全面貫通，半掛牽引車的需求量大幅提高。此外，福建有眾多的優(yōu)良港灣，擁有港口貿易的優(yōu)勢，因此在今年經濟大環(huán)境不景氣的情況下，福建港口物流相比其他細分市場的物流業(yè)務還是稍好一些，港口牽引車銷量比較穩(wěn)健。近兩年，福建重卡銷售的重點地區(qū)是廈門、福州、泉州、漳州、莆田，都是靠海的城市。

　　老品牌主導市場

　　據(jù)主銷陜汽和福田歐曼重卡的福州聚升汽車銷售服務有限公司銷售經理方文介紹，2014年上半年，福建重卡的總銷量相比去年略有下滑，但是下滑很少，基本與去年持平。陜汽在福建銷售最多的是6×4自卸車和4×2港口牽引車。另外，因為現(xiàn)在國家對冷鏈物流車的要求越來越專業(yè)化，以前車主可能隨便買輛車就做冷藏運輸了，但是現(xiàn)在肯德基、麥當勞等快餐企業(yè)都要求用專門的冷鏈物流車，而且，盛輝物流、盛豐物流等多家快遞公司總部在福建，并且快遞業(yè)務量還在擴充，快遞用車需求也不可小覷，所以載貨車仍有較大需求量。

　　福建重卡市場相對比較穩(wěn)定，主導市場的還是主流重卡品牌。記者問起進口重卡的銷售情況，方文表示，進口重卡一般用于長途運輸，而福建省的運輸大多向南運到廣東省，向北運到浙江省，超長途運輸?shù)牟欢啵�所以進口重卡在福建省銷量很少。

　　據(jù)了解，在福建如果用天然氣重卡的話，每輛車每年平均能節(jié)省30%左右費用，相當于一年省10多萬元，所以天然氣重卡市場應該有很大潛力。但是，目前福建的天然氣重卡銷量還是很低，主要因為用戶希望等加氣站多起來了，有了加氣的保障再買天然氣車。遺憾的是，加氣站方面希望等到加天然氣的用戶多了再建完善的加氣網絡。所以，現(xiàn)在福建天然氣重卡市場處于停滯不前的狀態(tài)。

　　第四季度銷量或減少

　　福建省除了泉州和平潭在今年7月已實施國四標準外，福州、廈門、莆田將在今年10月1日實施國四標準，其他地方明年1月1日統(tǒng)一實行國四標準。記者了解到，由于國四重卡每輛價格提高3萬~5萬元，而福建省一輛港口牽引車每月的凈利潤也就3千~5千元，那么買一輛國四標準的重卡就相當于多了一年工作的成本，而且今年福建省房地產也不景氣，因此，第四季度重卡銷量很可能會減少。

　　對于這種情況，記者問陜汽重卡駐福州辦事處總經理鮑永會不會擔心。他表示并不擔心，大環(huán)境對所有重卡企業(yè)來說都是同樣的，只要企業(yè)都在同一個平臺上競爭就行。最反對的就是有人作假，這樣會打破公平競爭的局面，使嚴格依照標準產銷的企業(yè)蒙受不應有的損失。

　　面對國四升級，經銷商會采取哪些應對措施？福州聚升汽車銷售服務有限公司王元俊經理說：“作為經銷商，首先，一定會讓利用戶，促銷經營，盡量在實施國四標準前把國三車賣出去；其次，會給一些剩余的國三車提前上牌，等以后有用戶想買就辦理二手車過戶手續(xù)；最后，還可以在各地區(qū)經銷商之間調劑，把一部分國三車運到尚未實施國四標準的地方去。”對于即將實施國四標準的情況，他表示，相關的服務與配件都已準備齊全，至于尿素供應，更不用擔心，不僅企業(yè)對各服務站有強制性指標，而且作為經銷商來說，要想把國四車的銷路打開，更要將尿素準備充分。