低迷難掩蓋高端輕卡逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年1-6月，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)94.31萬(wàn)輛，同比下降6.06%。從月銷(xiāo)量來(lái)看，1-2月，輕卡銷(xiāo)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其2月份同比增長(zhǎng)20.99%；但在進(jìn)入二季度后，輕卡銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑�？傮w來(lái)看，上半年輕卡市場(chǎng)集中度相對(duì)穩(wěn)定，銷(xiāo)量前五名的企業(yè)市場(chǎng)份額占據(jù)總份額的50%以上。其中，福田、江淮和東風(fēng)穩(wěn)居前三甲；江鈴今年表現(xiàn)突出，以22.7%的同比增長(zhǎng)一舉超越金杯升至第四名，金杯則緊隨其后排名第五。

　　國(guó)Ⅳ嚴(yán)查沖擊大

　　上半年輕卡銷(xiāo)量的小幅下滑與排放升級(jí)密切相關(guān)。雖然輕卡在國(guó)Ⅳ切換的難度上小于重卡，但其價(jià)格的增加卻讓用戶(hù)難以承受。因此1-5月，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)仍以國(guó)Ⅲ車(chē)為主要銷(xiāo)售車(chē)型。然而，自央視曝光假?lài)?guó)Ⅳ車(chē)以來(lái)，輕卡市場(chǎng)成為了眾矢之的，政府相關(guān)部門(mén)加大了對(duì)國(guó)Ⅳ輕卡產(chǎn)品的監(jiān)察力度，很多地區(qū)甚至出現(xiàn)了無(wú)車(chē)可賣(mài)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致了整個(gè)輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量一落千丈。

　　“之前，市場(chǎng)上有很多假?lài)?guó)Ⅳ產(chǎn)品，它們?cè)谑蹆r(jià)上有優(yōu)勢(shì)，用戶(hù)也更容易接受。這對(duì)于認(rèn)真貫徹國(guó)Ⅳ的企業(yè)而言，打擊很大。曝光假?lài)?guó)Ⅳ車(chē)后，很多廠(chǎng)家五六月份的產(chǎn)量減少了將近一半，銷(xiāo)量也減少了近20%。”江鈴輕卡品牌經(jīng)理李爽表示。

　　南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出，目前輕卡用戶(hù)對(duì)購(gòu)買(mǎi)成本更為看重，而環(huán)保意識(shí)并不是很強(qiáng)，很多廠(chǎng)家為了迎合用戶(hù)需求，仍然繼續(xù)生產(chǎn)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品。另外，有些廠(chǎng)家還存在僥幸心理，沒(méi)有國(guó)Ⅳ車(chē)的相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。當(dāng)國(guó)Ⅳ真正來(lái)臨時(shí)，它們根本無(wú)法應(yīng)對(duì)，銷(xiāo)量下滑也是理所當(dāng)然。

　　而全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)商用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜則認(rèn)為，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)切換對(duì)市場(chǎng)的沖擊在下半年會(huì)更加明顯。“目前輕卡市場(chǎng)中有2/3以上是中低端車(chē)型，售價(jià)在4萬(wàn)-5萬(wàn)元左右。排放升級(jí)實(shí)施之后，中低端輕卡產(chǎn)品價(jià)格要增加1萬(wàn)多元，用戶(hù)肯定承受不起。因此，低端輕卡受?chē)?guó)Ⅳ沖擊是下半年甚至到明年市場(chǎng)面臨的最大問(wèn)題。”楊再舜說(shuō)。

　　不過(guò)，排放升級(jí)對(duì)車(chē)企的沖擊程度不能一概而論，對(duì)于那些已經(jīng)做好相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)而言，排放升級(jí)就是擺在眼前的機(jī)遇。

　　“今年上半年，輕卡市場(chǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)是國(guó)Ⅳ切換，很多車(chē)企都受到了一定的影響，這在銷(xiāo)量上也能顯現(xiàn)出來(lái)。不過(guò)，對(duì)于一些提前準(zhǔn)備好的車(chē)企而言，排放升級(jí)卻是一個(gè)機(jī)遇。”福田歐馬可營(yíng)銷(xiāo)傳播部部長(zhǎng)甘露介紹說(shuō)：“我們從2012年初已經(jīng)全面切換國(guó)Ⅳ，雖然前兩年的銷(xiāo)售在一定程度上受到了影響，且今年國(guó)Ⅳ產(chǎn)品市場(chǎng)仍然存在一定波動(dòng)，但對(duì)于我們而言，總體還是往利好的方向發(fā)展。”

　　“假?lài)?guó)Ⅳ產(chǎn)品的曝光，對(duì)某些企業(yè)來(lái)說(shuō)是不利消息，但對(duì)于生產(chǎn)真國(guó)Ⅳ的江鈴算是個(gè)利好消息。”李爽介紹說(shuō)，央視曝光假?lài)?guó)Ⅳ產(chǎn)品后，不少企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)大幅下滑，而江鈴輕卡整個(gè)上半年的銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，并且在5月前就已完成去年上半年的銷(xiāo)量。

　　需求升級(jí) 高端輕卡穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　雖然上半年的輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量有所下降，但并沒(méi)有影響高端輕卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)李爽介紹，上半年高端輕卡市場(chǎng)的增幅要遠(yuǎn)高于中低端輕卡，占比約提高3%-4%。消費(fèi)升級(jí)以及需求多樣化，使得用戶(hù)選擇車(chē)輛時(shí)不再僅考慮價(jià)格因素，對(duì)車(chē)輛外觀(guān)、舒適度等方面的要求也越來(lái)越高。

　　“近年來(lái)高端輕卡市場(chǎng)需求旺盛，銷(xiāo)量不斷擴(kuò)大，這主要得益于高端輕卡在排放和環(huán)保方面更符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，高端輕卡市場(chǎng)需求會(huì)越來(lái)越大，今年上半年的增長(zhǎng)勢(shì)頭就是最好的證明。”一汽通用汽車(chē)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)張青松表示。

　　輕卡產(chǎn)品升級(jí)趨勢(shì)日益明顯，讓江鈴、福田歐馬可等高端輕卡企業(yè)嘗到了甜頭。“隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)以及國(guó)Ⅳ排放法規(guī)的實(shí)施，高端輕卡成為低速增長(zhǎng)的商用車(chē)市場(chǎng)中的亮點(diǎn)。為了抓住該機(jī)遇，上半年歐馬可推出了‘物流行業(yè)高效專(zhuān)屬訂制體驗(yàn)之旅’，收到了很好的效果。”據(jù)甘露介紹，今年上半年，歐馬可高端輕卡銷(xiāo)量同比增幅達(dá)40%。

　　此外，江鈴輕卡整體銷(xiāo)量在上半年也表現(xiàn)不俗，累計(jì)銷(xiāo)售輕卡4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%。其中，高端輕卡銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，使江鈴高端輕卡的市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。