輕卡國(guó)IV實(shí)施進(jìn)展調(diào)查(二)

　　在《輕卡國(guó)IV實(shí)施進(jìn)展調(diào)查（一）》中，記者統(tǒng)計(jì)了各家輕卡企業(yè)的國(guó)IV車型，從中不難看出各廠家的輕卡國(guó)IV車型已趨于完備。但經(jīng)銷商的銷售工作進(jìn)展到底如何？國(guó)IV輕卡的銷量又如何呢？

　　為此，記者于6月底電話采訪了山東、河北、湖北、廣州、浙江等多地輕卡經(jīng)銷商。

　　國(guó)IV輕卡銷量見(jiàn)漲 用戶不再觀望

　　江鈴輕卡的某位濰坊經(jīng)銷商告訴記者：“從去年開始至今，國(guó)IV輕卡已銷售近100輛。用戶最關(guān)注的是，新增的顆粒捕集器會(huì)不會(huì)因油品的問(wèn)題而出故障，以及售后服務(wù)成本是否會(huì)增加等問(wèn)題。”他說(shuō)，從已銷售車輛的表現(xiàn)來(lái)看，目前尚未出現(xiàn)各類用戶擔(dān)心的故障。

　　江鈴凱銳800國(guó)IV輕卡

　　至于國(guó)IV升級(jí)對(duì)輕卡銷量的影響，該經(jīng)銷商表示，國(guó)IV實(shí)施已日趨明朗化，以及濰坊當(dāng)?shù)赜推返闹饾u改善，使用戶在選車時(shí)已經(jīng)能放開手腳，不再觀望。“其實(shí)對(duì)于那些需要買車來(lái)拉貨的用戶，國(guó)IV實(shí)施從來(lái)都不是問(wèn)題，該買車的還得買。”

　　與之類似，作為歐馬可石家莊總經(jīng)銷商的河北同力汽車貿(mào)易有限公司，同樣取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。據(jù)該公司的王經(jīng)理介紹，今年上半年，該公司銷售歐馬可輕卡近200輛，同比增長(zhǎng)50%，其中，國(guó)IV車與國(guó)III車各占一半。“因?yàn)槭�家莊當(dāng)?shù)赜诮衲?月1日正式實(shí)施國(guó)IV，并開始限制低于該排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上牌。”

　　“我們之前主要銷售國(guó)III車，但3月1日之后開始全面銷售國(guó)IV車。從近三個(gè)月的銷量來(lái)看，國(guó)IV車的銷量已經(jīng)逐漸追上今年前三月國(guó)III車的銷量。”王經(jīng)理說(shuō)。

　　談到對(duì)國(guó)IV實(shí)施對(duì)用戶的影響時(shí)，王經(jīng)理告訴記者：“用戶會(huì)從購(gòu)車成本上考慮，會(huì)優(yōu)先考慮成本上漲最低的國(guó)IV車。對(duì)于成本上漲較高的SCR型國(guó)IV車（比國(guó)III車加價(jià)2萬(wàn)元以上），用戶大多望而卻步，以至于公司目前銷售的國(guó)IV車絕大多數(shù)都是EGR型。”

　　政策實(shí)施不同步 亂象猶存

　　東風(fēng)輕卡湖北襄陽(yáng)某經(jīng)銷商表示：“襄陽(yáng)從今年6月15日開始實(shí)施國(guó)IV，但國(guó)III車上牌仍處于混亂期。到現(xiàn)在為止，國(guó)IV輕卡仍未實(shí)現(xiàn)銷量。接下來(lái)，我們將全力以赴銷售國(guó)IV車。但東風(fēng)輕卡廠家現(xiàn)已停止生產(chǎn)國(guó)III車，我們已經(jīng)不能再訂到國(guó)III車”。

　　與之不同，去年9月就已實(shí)施國(guó)IV的廣州地區(qū)，東風(fēng)國(guó)IV輕卡的銷量已大有起色。據(jù)廣州華天晟汽車服務(wù)有限公司的銷售經(jīng)理透露，今年上半年，該公司單月銷售東風(fēng)國(guó)IV輕卡均在30輛左右。但受當(dāng)?shù)剌p卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)不理想的影響，該公司上半年整體銷量同比下滑20%左右。

　　東風(fēng)凱普特國(guó)IV輕卡

　　對(duì)于選擇EGR還是SCR的問(wèn)題，當(dāng)?shù)赜脩舸蠖噙x擇了EGR。“由于國(guó)IV實(shí)施較早，我們當(dāng)?shù)氐妮p卡4S店與加油站早已有尿素供應(yīng)，而且國(guó)IV油品也已經(jīng)到位。但用戶大多還是選擇EGR型國(guó)IV車，他們認(rèn)為即使兩種技術(shù)路線成本相差不大的情況下，加尿素還是太麻煩，后期成本會(huì)劃不來(lái)。”

　　針對(duì)近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“假國(guó)IV”風(fēng)波，記者還特地采訪了江淮輕卡某位青島經(jīng)銷商，該經(jīng)理表示：“我們不評(píng)論是否存在假國(guó)IV車。假設(shè)存在假國(guó)IV車，也只能說(shuō)某些地區(qū)有存在，而不能說(shuō)全國(guó)各地都有。假國(guó)IV的出現(xiàn)主要是由于個(gè)別經(jīng)銷商受利益驅(qū)使而弄虛作假。除此之外，用戶的需求也是形成這種局面的原因之一，但我們能保證自己銷售的是真國(guó)IV車。”

　　值得一提的，除該經(jīng)銷商外，另外4家河南、浙江等地的江淮輕卡經(jīng)銷商均不愿發(fā)聲，以各種理由拒絕了記者的采訪。這或許是由于“假國(guó)IV”風(fēng)波讓眾多江淮輕卡經(jīng)銷商“很受傷”。

　　此外，除以上積極銷售國(guó)IV輕卡的經(jīng)銷商，仍有部分地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商采取消極應(yīng)對(duì)國(guó)IV實(shí)施的策略。據(jù)某位不愿透露姓名的輕卡經(jīng)銷商披露，如國(guó)III車預(yù)上牌再銷售、國(guó)III車加裝偽后處理系統(tǒng)、國(guó)IV車改裝尿素罐制止消耗等行業(yè)“潛規(guī)則”依然存在。

　　從市場(chǎng)整體來(lái)看，由于各地國(guó)IV政策實(shí)施、油品供應(yīng)皆不同步，致使各地國(guó)IV輕卡銷量差異較大。嚴(yán)格限制國(guó)III車上牌的地區(qū)，其國(guó)IV輕卡銷售工作已步入正軌，與之相比，政策仍“模棱兩可”的地區(qū)，國(guó)IV輕卡銷量仍不盡如人意。

　　距國(guó)IV實(shí)施大限僅剩半年時(shí)間，最終，這場(chǎng)以排放升級(jí)、車型更新?lián)Q代為主題的“年度大戲”，將上演怎樣的結(jié)局？我們靜觀其變。