重卡市場(chǎng)在今年第二季度遭遇三連降后在7月份終于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，增幅為1.5%。而在2019年已連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的牽引車細(xì)分市場(chǎng)7月份也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為18%。
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2019年7月份，重型卡車市場(chǎng)銷售7.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降27%，同比增長(zhǎng)1.5%，連降三月后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（6月份銷量同比下降7%）。而作為重卡市場(chǎng)的重中之重，牽引車市場(chǎng)也是實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在7月份交出的成績(jī)?yōu)�，銷售3.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。至此，牽引車市場(chǎng)在2019年首月遭遇下滑后，已連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅較6月份有所縮窄（6月份銷量同比增長(zhǎng)39%）。
縱觀近幾年7月份牽引車銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，2016年，牽引車市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，當(dāng)年7月?tīng)恳囦N量同比增長(zhǎng)38%，1-7月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)32%；2017年7月，牽引車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到101%，1-7月的增幅也達(dá)到93%。然而，在2018年，受市場(chǎng)提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場(chǎng)首月即遭遇下滑，而下滑的趨勢(shì)一直持續(xù)到2018年10月份。進(jìn)入2019年，第一季度牽引車市場(chǎng)較2018年同期已有明顯復(fù)蘇跡象，進(jìn)入第二季度后，增幅更是逐月擴(kuò)大，2019年1-7月累計(jì)銷量已有17%的增長(zhǎng)。2019年7月份3.55萬(wàn)輛的銷量與1-7月累計(jì)銷量均是近4年的第二高位，1-7月累計(jì)銷量較近4年高位的36.63萬(wàn)輛尚有兩萬(wàn)余輛的差距。
2019年7月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，7月份牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)18%，增幅連續(xù)擴(kuò)大4個(gè)月后首次縮窄（2月份同比增長(zhǎng)9%，3月份同比增長(zhǎng)16%，4月份同比增長(zhǎng)18%，5月份同比增長(zhǎng)36%，6月份同比增長(zhǎng)39%）。具體到7月銷量前十企業(yè)來(lái)看，7增3降，福田、江淮和紅巖三家企業(yè)遭遇下滑，降幅分別為13%、2%和3%。實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的7家企業(yè)有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，增幅最大的是北奔重汽，7月份銷量同比增長(zhǎng)了57%，排名前三位的解放、陜汽和東風(fēng)增幅也均超過(guò)20%。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，銷量前十企業(yè)7月份合計(jì)份額達(dá)到99.11%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到87.18%，其中排名首位的解放就獨(dú)食了30.73%，解放也是7月份牽引車市場(chǎng)唯一一家銷量破萬(wàn)的企業(yè)。2019年1-7月，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.75%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.59%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)占35.43%；排名2、3位的陜汽和東風(fēng)今年1-7月分別“分食”了16.58%和15.45%，榜眼之爭(zhēng)仍是十分激烈。
從累計(jì)銷量來(lái)看，2019年1-7月，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售34.59萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)17%，比2018年1-7月多銷售5.12萬(wàn)輛，具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看8增2降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)中增幅最高的是排名首位的解放，達(dá)到28%，解放1-7月累計(jì)銷量比去年同期多銷售2.66萬(wàn)輛，上汽紅巖的累計(jì)增幅也達(dá)到23%；遭遇下滑的企業(yè)中下滑最嚴(yán)重的是福田，今年1-7月累計(jì)下滑了7%。
驗(yàn)證碼：