卡車總體
5月，卡車市場銷售31.6萬輛，同比下滑9.9%，細分市場銷量均下滑；1-5月，銷售170.0萬輛，累計下滑0.5%，細分市場銷量中重卡下滑、輕微卡增長。5月細分市場中，重卡銷量繼續(xù)下滑，連續(xù)兩月處于負增長狀態(tài)；中卡降幅明顯擴大，連續(xù)12個月處于負增長狀態(tài)，一直是表現(xiàn)最差的細分市場；輕卡與微卡也開始出現(xiàn)負增長。
中重卡總結
5月，重卡銷量延續(xù)負增長狀態(tài)。固定資產(chǎn)投資和制造業(yè)的回暖未能達到預期，終端市場動力不足，行業(yè)庫存較高，加之前期經(jīng)銷商提前備貨透支了后市需求，使得重卡市場行情低迷，天然氣重卡是為數(shù)不多的利好市場。接下來的6、7月份，既是公路物流行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，也是重卡行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，再加上國六標準實施的到來，重卡市場預計難以有起色。中卡連續(xù)12個月處于負增長狀態(tài)，遠低于市場平均水平。
重卡
5月，重卡銷售10.8萬輛，同比下滑4.68%；1-5月銷售55.3萬輛，累計下滑1.28%；
5月，TOP10重卡企業(yè)銷量四升六降。一汽集團銷量仍保持首位，銷售接近3萬輛，增長26.3%；東風汽車位列第二，銷售2.2萬輛，增長3.3%；銷量增長最高的是一汽集團，增長26.3%；
1-5月，TOP10重卡企業(yè)累計銷量六升四降；一汽集團、東風汽車、中國重汽繼續(xù)領跑前三；其中一汽集團、東風汽車累計銷量增長分別為8.7%、5.4%，一汽累計銷售超15萬輛，遙遙領先；中國重汽銷量下滑6.1%，同時市場份額下降0.8個百分點； 徐工汽車銷量增速最大，達到11%，福田和江淮降幅均在20%以上。
中卡
5月，中卡銷售1萬輛，同比下滑50. 9%；1-5月中卡累計銷售6.2萬輛，累計下滑27.2%；
5月，TOP10中卡企業(yè)銷量二升八降。福田汽車重回首位，銷量增長79.9%；大運汽車銷量略低，排在第二位，銷量下滑9%；
1-5月，TOP10中卡企業(yè)累計銷量二升七降一平。福田汽車位居榜首，增長超200%，同時市場份額提高16.4個百分點；大運汽車位居第二位，增長10.3%，同時市場份額提高6個百分點。
輕卡總結
5月，輕卡銷量出現(xiàn)負增長。
輕卡此前在輕卡下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策、藍牌輕卡政策進一步落地實施、環(huán)保政策高壓來襲、快遞業(yè)務迅速增長、輕卡專用車需求增多、城市限行范圍進一步擴大的多重利好等國家政策與行業(yè)發(fā)展的共同作用下，連續(xù)14個月處于同比正增長狀態(tài)。進入5月份，受汽車整體大環(huán)境低迷與國家全面嚴查“大噸小標”違規(guī)藍牌輕型貨車影響，輕卡銷量急轉直下遭遇負增長。
輕卡
5月，輕卡銷售15萬輛，同比下降7.98%；1-5月輕卡累計銷售82.7萬輛，同比增長2.66%；
5月，TOP10輕卡企業(yè)銷量五升五降。福田汽車位居首位，銷量超3萬輛，增長13.4%；江淮汽車位于第二，銷量增長為14.8%；增長最多的是飛碟汽車，達68%；中國重汽降幅最大，達33.4%。
1-5月，TOP10輕卡企業(yè)累計銷量七升三降。福田汽車累計銷售接近15萬輛，市場份額提高2個百分點；江淮汽車累計下降2.9%，市場份額下降0.7個百分點；飛碟汽車銷量增長最為迅速，達120.3%，市場份額提高1.4個百分點。
微卡總結
微卡一直是卡車細分市場表現(xiàn)最好的車型，但5月出現(xiàn)掉頭下行進入負增長�！哆M一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》、《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年》提出，“農(nóng)村購買3.5噸及以下貨車給予適當補貼”在2019年利好微卡市場。此外，“城市配送”這一細分領域的微卡用車廣受歡迎，一些城市擴大燃油車禁行范圍、提升新能源物流車輛路權，微卡新能源的城市配送用車是發(fā)展趨勢。
微卡
5月，微卡銷售4.8萬輛，同比下降11.6%；1-5月累計銷售25.8萬輛，累計微增0.1%；
5月，TOP10微卡企業(yè)銷量四升五降一平。上汽通用五菱銷售超3萬輛穩(wěn)居首位，但銷量下滑6.8%，其他企業(yè)銷量均未過萬；四川南駿增速最大，達225%；排名第三的長安汽車銷量下滑較大，達40.6%；
1-5月，TOP10微卡企業(yè)累計銷量六升四降。上汽通用五菱累計銷售超15萬輛，遙遙領先，市場份額提高5.1個百分點。四川南駿因基數(shù)低銷量大增；奇瑞汽車不僅同比增長迅速達106.3%，同時市場份額提高5.2個百分點。
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