新車磨合，是許多卡車人需要面對的首要問題。新車磨合如果做不好，往往會導致車輛的動力不足，油耗高、燒機油、早期磨損等問題，極大地降低車輛的動力性和經濟性，車輛壽命也隨之降低。一句話就是，后果很嚴重。
不過卡友們也不用過于擔心，磨合期已經不似從前那么“難過”了。這主要源于兩方面原因，一個是制造和組裝工藝水平的提升；另外，發(fā)動機在出廠前已經經過冷磨合，品質已經提升很多，磨合不像從前那么嚴格。
一般車輛的磨合里程是2000公里左右，像牽引車從出廠到經銷商手里，已經進行了相應的磨合，所以車到用戶手中的時候，磨合已經完成得差不多了。但是即便如此，剛剛到用戶手中的車依然需要細心呵護，走好磨合這段路。
一、磨合里程一般是多少？因車而異
磨合里程是一個因車型而異的數字，具體可參見車輛說明書。不過一般的卡車磨合期都在1500-3000km。
二、磨合的對象是什么？主要是發(fā)動機
一般來說，磨合的對象包括所有相對運動的部件。但最重要的莫過于發(fā)動機，當然變速箱和后橋的磨合也是很重要的。
三、新車磨合關鍵詞溫和
溫和，是貫穿整個磨合過程的關鍵詞。下面提到的各個注意事項幾乎都可以包括在這個關鍵詞中，心中懷著溫和的態(tài)度去開新車，磨合期過后卡車的狀態(tài)應該不會太差。
四、避免高負荷保護發(fā)動機
新車磨合最關鍵部位莫過于發(fā)動機了，保護發(fā)動機，最中心的問題是要避免發(fā)動機高負荷，平緩駕駛。具體要求是：
1.避免大腳轟油門；
2.避免高速，這里不僅要控制車速，還要控制發(fā)動機轉速；
3.避免低速掛高檔，以規(guī)避發(fā)動機負荷過大。
五、避免長時間使用同一檔位，各齒輪均需磨合
關于變速箱的保養(yǎng)，要注意避免長時間使用同一檔位，盡可能多的使用各個檔位，讓變速箱各對齒輪都能得到一定的潤滑和磨合機會，達到磨合的目的。
六、避免急剎，預判剎車，提前制動
新車的剎車片和制動鼓之間接觸沒有那么緊密，肯定存在接觸緊密和接觸較松的地方，因此剎車沒有那么好用，切忌猛踩剎車，需要提前預判剎車需求，做到提前制動、溫和制動。當磨合完成后，制動片和制動鼓之間有了更好的貼合，制動就會趨于好用。
七、新車避免超載運輸，杜絕超載載重量最好是標載的六成到七成
車輛超載，則不僅僅是對發(fā)動機造成過大的負荷，整車各個相連接的部件都將受到嚴峻的考驗。新車各個部件接觸面粗糙、潤滑沒有達到最佳，超載會引起嚴重的后果。
一般來說，處于磨合期的卡車載重不要超過標載的百分之六十到七十。
八、例行檢查不能少，新車需要更多地關注
要記住新車一定要堅持例行檢查，提前發(fā)現和排除問題，以防后患。
一查：油、水、氣，一旦發(fā)現缺少應及時補充，發(fā)現跑、冒、滴、漏及時檢修；
二查：汽車各部位有無不正常的響聲，發(fā)現異響及時檢修；
三查：汽車儀表盤，行駛中發(fā)現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。
九、磨合期過后重新加緊連接件
新車在生產線上，各個緊固件雖然經過擰緊，但畢竟是靜態(tài)的，卡車經過運動后許多緊固件變松，因此有必要將車上各個連接部件重新緊固，恢復預緊力。比如，發(fā)動機附件上的卡箍、傳動軸上的連接件、輪胎上的、車架上的螺栓等等。
另外，磨合期過后，需要進行首次保養(yǎng)。車輛需要更換機油、機油濾芯、變速箱油和后橋齒輪油等多種潤滑油，將磨合過程中掉落的金屬渣滓等放出，更換上全新的潤滑油，磨合期至此算是結束了。
卡車磨合的過程不似以往那么嚴格了，但您的卡車仍需要溫柔以待。畢竟，這個世界就是這個樣子，你對你的車好點兒，他就能好好干活，回報你多一點兒；否則他三天兩頭耍脾氣，你也難有順心的日子。
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