自動駕駛卡車展現(xiàn)MAN實力

疫情下的跨省物流為卡車司機帶來了“帶星”、“集中隔離”等運輸難題和經(jīng)濟損失。這也間接導致許多城市陸續(xù)經(jīng)歷了物流停運帶來的“買菜難”等問題。但如果我們有機會在“干線物流”、“封閉場景”等運輸場景中選擇自動駕駛卡車作為運輸工具，也許一切將迎刃而解。

試想，自動駕駛卡車通過智能感知技術、AI算法等，獨立行駛在物流場景中完成運輸任務。保證即使面對城市物流停運等情況，依舊能把新鮮的蔬果、鮮花按時送達目的地。

曼恩正在為此努力。

近日在慕尼黑 MAN 測試軌道上，由ANITA項目所開發(fā)的自動化卡車駕駛系統(tǒng)完成首次公開駕駛，并宣布下一步將在封閉場景中（如集裝箱倉庫和碼頭間）進行密集實踐和開發(fā)駕駛。

數(shù)字化系統(tǒng)加持
為了在DBIS倉庫和DUSS碼頭間實現(xiàn)自動駕駛，意味著卡車必須搭載人類的感知與思考。為了保障曼恩卡車與運輸場景間實時通訊，費森尤斯應用科學大學的科學家們分析了人和機器在現(xiàn)場的運輸流程、程序以及行為，并將其轉(zhuǎn)化為一套數(shù)字化規(guī)則系統(tǒng)。該系統(tǒng)將DBIS倉庫車輛和DUSS航站樓的車輛與IT系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)智慧交互。

試駕必不可少
合作伙伴計劃進行為期一年的試駕。以便基于現(xiàn)實情況，對自動化卡車駕駛系統(tǒng)進行開發(fā)和優(yōu)化。試駕不僅有利于自動駕駛卡車的進一步發(fā)展，新技術的集成也將有賴于豐富且扎實的試駕數(shù)據(jù)。

由德國聯(lián)邦經(jīng)濟和氣候保護部發(fā)起的ANITA項目取得了積極的中期成果。展望未來，ANITA項目旨在利用自動駕駛卡車完成集裝箱在公路和鐵路間的轉(zhuǎn)移過程，使操作過程更高效，更易規(guī)劃，同時靈活性更強。

正如DB Cargo AG首席執(zhí)行官Sigrid Nikutta博士所言，“鐵路與公路相結(jié)合是未來物流環(huán)保解決方案的大勢所趨。ANITA項目正是希望通過數(shù)字化與自動化相結(jié)合的方式實現(xiàn)聯(lián)運運輸，使貨運運輸在碼頭的流程更加簡單快捷。”