2025年末的廣州車展，不僅是一場行業(yè)盛宴，更成為觀察中國重卡產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的獨特窗口。在熙來攘往的展館一角，上汽紅巖的媒體溝通會正悄然舉行。沒有炫目的燈光秀，沒有夸張的造勢，有的只是管理層坦誠的剖白與務(wù)實的規(guī)劃�？偨�(jīng)理邱學(xué)軍那句“一個全新的紅巖，已經(jīng)回來了”，在時下中國重卡保有量突破900萬輛、新能源滲透率逼近30%的行業(yè)拐點之際，顯得有些意味深長。
歷經(jīng)三年非正常經(jīng)營的狀態(tài)，這家擁有六十年歷史的民族重卡品牌，正以一場“極其不尋常、極其不平凡”的司法重整迎來破局與新生。從7月18日重慶第五中級人民法院受理，到預(yù)計12月底完成裁定，上汽紅巖的重整創(chuàng)下了同體量案件審理速度的新紀(jì)錄。不尋常的是，原有股東權(quán)利全部清零，在上海和重慶兩地政府強力推動下，四家實力雄厚的國資平臺攜手入局，這意味著，這次的司法重整絕不是簡單的續(xù)命，而是一次徹底的煥新。新股東、新賽道、新產(chǎn)品、新機制四“新”聯(lián)袂，共同夯實了上汽紅巖涅槃重生再出發(fā)的基石。
上汽紅巖總經(jīng)理邱學(xué)軍（中）；上汽紅巖副總經(jīng)理潘雪偉（右）；上汽紅巖營銷公司副總經(jīng)理何宗軍（左）
在時下重卡行業(yè)面臨“政策驅(qū)動復(fù)蘇、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、競爭格局重塑”三重變革的關(guān)鍵時刻，新紅巖選擇一條與主流企業(yè)發(fā)展涇渭分明的道路。在邱學(xué)軍的解讀中，“小而美”的戰(zhàn)略定位，“小”意味著不再盲目追求擴張與規(guī)模，而是要“卷技術(shù)不卷規(guī)模，卷用戶終生價值不卷價格”；“美”等同于要通過數(shù)字技術(shù)和AI的全面賦能，成為綠色、高效、智慧物流解決方案的提供者，實現(xiàn)“美美與共”的產(chǎn)業(yè)共贏。這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的背后，是紅巖人對過往教訓(xùn)的深刻反思。曾經(jīng)粗放式的發(fā)展，如今正被“做特色餐而不做自助餐”的精準(zhǔn)聚焦所取代。
“1234”發(fā)展戰(zhàn)略的制定，為新上汽紅巖的復(fù)興之路提供了清晰的路線圖。除了“小而美”這一核心定位，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局、清醒認(rèn)識市場之變、技術(shù)之變、生態(tài)之變?nèi)笞兙�，以及通過產(chǎn)業(yè)鏈整合、全場景覆蓋、全生命周期服務(wù)和全運營生態(tài)布局實現(xiàn)四個破局，共同構(gòu)成了紅巖再出發(fā)的系統(tǒng)性思考。特別是在技術(shù)路線上，上汽紅巖將智電發(fā)展作為主攻方向，依托60年軍工基礎(chǔ)，以科技和生態(tài)雙輪驅(qū)動，試圖在激烈的市場競爭中開辟差異化賽道。
戰(zhàn)略的落地需要精準(zhǔn)的戰(zhàn)術(shù)支撐。在產(chǎn)品層面，紅巖展現(xiàn)了難得的定力與智慧。不久前，五款已上工信部目錄的純電牽引車，全部聚焦于短途、短倒、重載場景，而這，正是紅巖DNA最為深厚的領(lǐng)域。這些自去年12月就啟動研發(fā)的新產(chǎn)品，不僅傳承了紅巖“皮實可靠、跑得快”的品牌基因，同時也融入了“充電快、用得省”的新能源特性。更值得關(guān)注的是，上汽紅巖研發(fā)方法論的轉(zhuǎn)變，從單純關(guān)注TCO（總擁有成本）升級為TVO（總擁有價值）與TCO的結(jié)合，一切圍繞提升車輛使用價值和降低全生命周期成本展開。這種轉(zhuǎn)變看似細(xì)微，實際上卻體現(xiàn)出上汽紅巖對重卡產(chǎn)品本質(zhì)的深刻理解：作為生產(chǎn)工具，真正的競爭力永遠(yuǎn)都在于為用戶創(chuàng)造持續(xù)的價值。
上汽紅巖總經(jīng)理邱學(xué)軍
渠道的重塑同樣體現(xiàn)上汽紅巖的戰(zhàn)術(shù)智慧。面對依然存在的200多家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和800多家服務(wù)站，營銷公司副總經(jīng)理何宗軍并未選擇保守修補，而是提出了從“銷售代理向生態(tài)轉(zhuǎn)型”的渠道變革方向。新成立的新能源生態(tài)部門，正是這一轉(zhuǎn)型的組織保障，它將專門負(fù)責(zé)生態(tài)建設(shè)和渠道賦能，系統(tǒng)引導(dǎo)經(jīng)銷商從單純的銷售角色，向涵蓋運力打造、服務(wù)重構(gòu)的全生態(tài)鏈伙伴演進。與此同時，上汽紅巖也敏銳地捕捉到海外市場的風(fēng)口與機遇，計劃在一到兩年內(nèi)將KD工廠規(guī)模擴大到15家，旨在形成“直銷+經(jīng)銷”“整車出口+KD出口”以及“屬地化渠道+本地化生產(chǎn)”的多元格局。這一系列舉措，清晰地回應(yīng)了重卡行業(yè)正在發(fā)生的生態(tài)之變，當(dāng)產(chǎn)業(yè)邊界不斷拓寬、價值鏈持續(xù)重構(gòu)，昔日的單打獨斗早已無法適應(yīng)新的競爭態(tài)勢，唯有構(gòu)建共生共榮的生態(tài)共同體，方能破局前行。
創(chuàng)新如同驅(qū)動巨輪前行的強勁引擎，指引著航向的羅盤，定義著未來的軌跡。在當(dāng)天的記者見面會上，創(chuàng)新被提到了一個新高度。在邱學(xué)軍看來，重卡已經(jīng)從傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代化科技產(chǎn)業(yè)升級，“這不是選擇題，而是必答題”。上汽紅巖的創(chuàng)新思路清晰分為產(chǎn)品端和生態(tài)端：產(chǎn)品端方面，上汽紅巖要用全新數(shù)字技術(shù)打造智慧安全、智慧動力、智慧底盤；生態(tài)端方面，上汽紅巖要打造智慧營銷、智慧服務(wù)、智慧物流。值得一提的是，上汽紅巖的底層架構(gòu)完全自主正向開發(fā)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)通路的內(nèi)循環(huán)，這為其快速迭代提供了獨特優(yōu)勢。
上汽紅巖副總經(jīng)理潘雪偉
副總經(jīng)理潘雪偉透露的機制體制改革“四步走”計劃，為上汽紅巖的創(chuàng)新提供了制度保障：從股權(quán)多元化到多輪引戰(zhàn)，再到核心員工利益捆綁，最終實現(xiàn)資本化運作。這種循序漸進的改革設(shè)計，既保持了變革的穩(wěn)定性，又為持續(xù)創(chuàng)新留出了空間。特別是在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，重整后的紅巖將成為沒有實控人的多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)，而這本身，就是一個巨大的模式創(chuàng)新。
在重整過渡期，上汽紅巖的務(wù)實作風(fēng)讓人印象深刻。10月份正式恢復(fù)生產(chǎn)，年底前完成近1000臺訂單的交付，海外訂單超過3000臺。正如潘雪偉所言，這是“市場投給我們最好的信任票”。更難得的是，在企業(yè)最困難時期，上汽紅巖依然堅守對客戶的承諾。何宗軍鄭重表態(tài)：“所有已售車輛的售后服務(wù)將得到長期、可靠的保障，保修政策不變，配件供應(yīng)無憂，‘新紅巖’絕不甩鍋。”這種責(zé)任擔(dān)當(dāng)，或許正是紅巖品牌能夠留存10萬在用客戶、30萬客戶基盤的根本所在。
上汽紅巖營銷公司副總經(jīng)理何宗軍
在當(dāng)天的媒體見面會上，邱學(xué)軍總結(jié)紅巖精神時提出的“鈍”與“拙”二字哲學(xué)，或許最能揭示這家老牌企業(yè)的重生密碼。“鈍”是不投機取巧，“拙”是腳踏實地打呆仗。在浮躁且極度內(nèi)卷的競爭環(huán)境中，這種看似保守的價值觀反而成為最稀缺的資源。當(dāng)整個行業(yè)在價格戰(zhàn)的泥潭中掙扎時，歸來的上汽紅巖選擇回歸商業(yè)的本質(zhì)——堅守為用戶創(chuàng)造價值的初心。
站在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)口，上汽紅巖的涅槃重生不僅僅是一個企業(yè)的自我救贖的故事，更是中國傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。從追求規(guī)模到專注價值，從單一產(chǎn)品到生態(tài)構(gòu)建，從傳統(tǒng)制造到科技賦能，上汽紅巖的探索，為中國重卡行業(yè)提供了另一種可能。在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮中，這場“鈍拙”的智電革命，或許正預(yù)示著：最持久的競爭力，往往源于最本真的堅守；最深刻的變革，常常始于最痛苦的蛻變。上汽紅巖的重生之路剛剛開始，而它所展現(xiàn)出的理性與堅定，已在這個充滿不確定性的時代中，構(gòu)筑起一份難能可貴的確定性。
