經濟衰退的信號依舊頻現，8月，美國貨運行業(yè)仍然沒有起色。運輸行業(yè)數據提供商FTR Transportation的數據顯示，今年8月，美國重卡銷量進一步回落，訂單量同比暴跌80%。

這是美國重卡銷量連續(xù)第10個月同比萎縮，也是連續(xù)第二個月出現超過80%的下跌。

8型重卡訂單規(guī)模通常被視為美國經濟表現的衡量指標之一�？ㄜ囘\輸占美國總運輸噸位的70%，是制造業(yè)、建筑業(yè)和零售業(yè)的主要運輸方式。

2018年是美國卡車行業(yè)表現亮眼的一年，貨運需求高企，交運公司紛紛擴張車隊，8型重卡的單月訂單一度高達5.2萬輛。然而在全球經濟增長放緩和貿易不確定性的影響下，貨運行業(yè)景氣程度下滑，卡車訂單減少。

FTR的數據顯示，8月美國重卡的訂單約10400輛，同比跌幅80.1%。今年7月，重卡訂單同比減少了81.2%至9800輛，創(chuàng)下2010年以來的最大跌幅。

另一機構ACT Research的初步數據顯示，8月8型重卡訂單的數目為10900輛，略高于FTR的統(tǒng)計數據，但同比降幅同樣高企，預計8月同比下降79%。

FTR副總裁Don Ake表示，8級重卡的市場正在迎來拐點。“2018年大量的訂單支撐了去年乃至2019年的大部分生產�，F在經濟已經放緩，已經有足夠的卡車來支撐貨運增長，OEM（代工生產商）正在削減產量。”

Don Ake還提到，考慮到關稅和貿易談判等一系列不確定性，美國企業(yè)正在控制資本開支規(guī)模。如果貨運規(guī)模增長仍然遲滯，制造業(yè)持續(xù)低迷，未來卡車車隊仍然會對擴張持觀望態(tài)度。

另外，衡量美國貨運量和支出的Cass貨運指數（Cass Freight Index）的出貨量已經連續(xù)8個月下滑，今年7月同比減少了5.9%，5月同比降幅6.0%，均為金融危機以來最大的同期降幅。

Cass貨運指數跟蹤托運方（如零售商或工業(yè)公司）在所有運輸方式（卡車、鐵路、航空和駁船）上的支出，包括燃油附加費。運輸的商品包括零售商品、食品、汽車、化工、代工生產品和重型設備等。