北京時(shí)間9月18日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，作為戴姆勒旗下眾多電動(dòng)卡車項(xiàng)目之一，梅賽德斯-奔馳eActros電動(dòng)卡車首次向客戶交貨。

德國最大的獨(dú)立物流企業(yè)Hermes已經(jīng)接收了梅賽德斯-奔馳首批推出的10輛eActros全電動(dòng)重載卡車，Hermes將在未來兩年內(nèi)將這批車輛投入運(yùn)營測(cè)試。

梅賽德斯-奔馳卡車部門的負(fù)責(zé)人史蒂芬·布徹納對(duì)此次交車行動(dòng)發(fā)表評(píng)論稱：
“eActros車型啟動(dòng)測(cè)試工作對(duì)于該車投入量產(chǎn)來說具有里程碑式的意義。我們想要利用獲得的全面測(cè)試數(shù)據(jù)助力實(shí)現(xiàn)從2021年開始向市內(nèi)物流領(lǐng)域投放電動(dòng)卡車的目標(biāo)。”

作為德國最大的獨(dú)立物流企業(yè)，Hermes一直在同戴姆勒就數(shù)個(gè)車輛電動(dòng)化計(jì)劃展開合作，其中就包括Hermes向戴姆勒訂購1500輛梅賽德斯-奔馳全電動(dòng)廂貨車的計(jì)劃。

Hermes德國公司中央采購部門負(fù)責(zé)人奧利弗·蘭卡對(duì)接收eActros車輛一事評(píng)論稱：
“對(duì)于我們制定的持續(xù)性戰(zhàn)略，電動(dòng)交通是必要元素之一。我們的目標(biāo)是到2025年在德國所有城市中心提供的物流服務(wù)將全部采用零排放車型。隨著物流最后一英里環(huán)節(jié)采用電池驅(qū)動(dòng)車型，在重載物流和支線運(yùn)輸領(lǐng)域逐步采用電動(dòng)車型將成為我們的重要課題。我們正在同梅賽德斯-奔馳卡車部門開展緊密合作。前者提出的eActros技術(shù)概念、點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式以及顧問水平都給我們留下了深刻的印象。”

此前有媒體報(bào)道稱，戴姆勒正在打造兩款總重量可達(dá)到18或25噸的eActros衍生車型。

eActros全電動(dòng)卡車搭載兩部電動(dòng)引擎，動(dòng)力輸出總和可達(dá)到250kW，車輛使用兩塊電池組供能，電池組容量達(dá)到240kWh。

梅賽德斯-奔馳卡車部門這樣描述eActros全電動(dòng)卡車的動(dòng)力系統(tǒng)：
車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含兩部電動(dòng)引擎，其被放置在車輛后橋輪轂附近。這種三相異步引擎采用液冷方式，其正常運(yùn)行電壓可達(dá)到400伏特。

每部引擎的動(dòng)力輸出可達(dá)到125kW，最大扭矩可達(dá)到485牛米。每部引擎的傳動(dòng)比可將扭矩轉(zhuǎn)化為11000牛米，由此使得eActros的行駛性能堪比柴油卡車。

最大允許的軸負(fù)載可達(dá)到的11.5噸。eActros的續(xù)航里程最遠(yuǎn)可達(dá)到200公里，其內(nèi)部使用兩塊鋰電池，最大輸出功率為240kWh。

值得一提的是，上述電池組也被應(yīng)用于戴姆勒巴士制造子公司EvoBus GmbH所研發(fā)的電動(dòng)巴士中。從電池容量來看，這是一套能量巨大的動(dòng)力系統(tǒng)，然而鑒于EvoBus GmbH電動(dòng)巴士的尺寸和重量，其續(xù)航里程也就在125英里左右。

對(duì)于充電速率的問題，戴姆勒只是提到eActros的充電速率可達(dá)到20到80kw，這意味著車輛的充電時(shí)間在3到11小時(shí)內(nèi)。

戴姆勒表示eActros的適用領(lǐng)域在于城市物流，而Hermes也將據(jù)此對(duì)車輛進(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試。

Hermes將主要在一條長達(dá)50千米的線路上對(duì)eActros進(jìn)行載重25噸情況下的行駛測(cè)試。這條線路位于德國巴德黑爾斯費(fèi)爾德和Hermes弗里德瓦爾德物流中心之間。

盡管線路不長，但這段路程中車輛將會(huì)經(jīng)過丘陵地段，另外每天需要行駛6到8次。

戴姆勒表示Hermes是其20位測(cè)試客戶中的首個(gè)客戶，今年底之前戴姆勒將陸續(xù)向其他客戶交付eActros電動(dòng)卡車。