這頭Uber剛剛宣布停止旗下自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)，那頭Uber前員工創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)公司就獲得了融資。

Uber的前員工Don Burnette與Battery Ventures（一家創(chuàng)業(yè)公司投資機(jī)構(gòu)）的前員工Paz Eshel聯(lián)合創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)公司Kodiak于近日獲得了4000萬(wàn)美元的融資，這距其成立還不到半年時(shí)間。

兩年前，Uber斥資6億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto（Burnette為Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人之一）。上周，Uber宣布停止其自動(dòng)卡車業(yè)務(wù)，將大部分精力投入到自動(dòng)駕駛乘用車。

今年早些時(shí)候，Uber與Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo就一場(chǎng)法律糾紛達(dá)成了和解。Waymo曾指控Uber和Otto合謀通過前員工Anthony Levandowski竊取機(jī)密信息，后者隨后離開了該公司。此次事件對(duì)Uber停止自動(dòng)駕駛計(jì)劃的影響尚不清楚，但顯而易見的是，那些 離開Otto的創(chuàng)始人依然傾向于留在自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸領(lǐng)域。

Levandowski于去年5月份從Uber離職，但幾個(gè)月前，有消息稱他又回到了一家名為Kache.ai的創(chuàng)業(yè)公司，該公司正致力于研究卡車領(lǐng)域的“智慧交通”。如今，Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人之一Don Burnette又重新掌舵一家名為Kodiak Robotics的自動(dòng)駕駛長(zhǎng)途貨運(yùn)公司。

早在今年3月份， Burnette離開了Uber，隨即與Battery Ventures的前員工Paz Eshel一起成立了一家名為Kodiak的自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)公司。近日，這家創(chuàng)業(yè)公司發(fā)布了第一項(xiàng)重大聲明——它已經(jīng)完成了一輪由Battery Ventures領(lǐng)投的A輪融資， CRV、Lightspeed Ventures和Tusk Ventures也參與了本輪融資。

這家成立僅三個(gè)月的創(chuàng)業(yè)公司尚未做任何成績(jī)就獲得了一筆融資，這意味著目前市場(chǎng)非�？春米詣�(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，特別是卡車運(yùn)輸行業(yè)。

Burnette指出：“Kodiak Robotics成立以來(lái)獲得的首筆融資將會(huì)幫助我們實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛的偉大愿景，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛卡車很可能是第一批實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車，我們很榮幸能夠獲得知名投資機(jī)構(gòu)的支持，以幫助我們實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)的規(guī)劃。”

目前，美國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)值超過7000億美元，在全球范圍內(nèi)有望達(dá)到數(shù)萬(wàn)億美元。大批的卡車運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)公司正努力籌集資金試圖在長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域開辟一片新藍(lán)海，Uber此前也曾推出一項(xiàng)卡車業(yè)務(wù)，以滿足卡車運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的需求。

Battery Ventures的Itzik Parnafes補(bǔ)充道，“自動(dòng)駕駛技術(shù)很可能是過去100年里最重大的技術(shù)變革之一，我們多年來(lái)一直專注于該領(lǐng)域的研究，并且我們有信心借助一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的浪潮下抓住機(jī)遇。”