能源結構調整、“中國制造2025”、藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃、排放標準升級、清潔能源車輛推廣，以及環(huán)保法規(guī)趨嚴等等多重因素疊加作用下，純電動商用車保有量大幅攀升，其中純電動輕卡在深圳、成都、西安、北京等城市越來越廣泛應用于商超配送、快遞快運、零擔短駁等領域。

市場需求是產品制造和技術升級的“指揮棒”。盡管相比2017年的“新能源市場大爆發(fā)”，2018年以來純電動輕卡市場有一定程度回落，市場保有量的增長則是事實，市場需求空間依然廣闊。與之相應，創(chuàng)新制造和技術升級是保證車輛為用戶所選的關鍵。作為比亞迪于2013年就推出的純電動輕卡“開山之作”，比亞迪T5便在多年來不斷煥新，快步提升。近期，《卡車之友網》對2019款T5產品各方面性能進行詳細探看了解。

核心“三電” 續(xù)航里程>200km
“續(xù)航能力”是所有用戶對包括純電動輕卡在內純電動車輛關注的“焦點”，也是核心訴求。同時，電池的可靠性、安全性，也決定著純電動車輛品質。

2019款比亞迪T5純電動貨車平臺“雙子產品”T5A和T5D分別裝配磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池；采用永磁同步電機，最大功率分別為100kW和130kW；應用硬殼方形電池提高安全性的同時，通過比亞迪創(chuàng)新研發(fā)的電池熱管理系統(tǒng)有效地控制電池溫度，提高整車充放電性能，延緩電池衰減，加強可靠性。

電池安全，是純電動車輛安全的根本所在。比亞迪T5產品從電池單體、模組、電池包、系統(tǒng)等四個層次，以及可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、外部短路、內部短路和熱失控七個維度，全方位、有效地保護電池安全，為貨運安全護航。

比亞迪T5純電動輕卡2019款產品均采用直流/交流充電模式；T5A裝電量84.4kwh、T5D裝電量80.3kwh；續(xù)航里程超過200公里。對于城市貨運來說，在充電設施相對完備的作業(yè)環(huán)境，200公里續(xù)航里程完全能夠滿足運營需求。

比亞迪T5純電動輕卡在吐魯番進行高溫實驗

最高時速≥100km；最大爬坡度≥20%（T5A）、25%（T5D），充分適用不同地形城市作業(yè)工況條件。

在“三高”試驗（高溫、高原、高寒）中，比亞迪T5純電動輕卡的核心“三電”經受住了極限條件考驗，各方面性能表現(xiàn)優(yōu)異。

17m³貨箱，支持多領域功用
針對城市貨運，比亞迪T5純電動輕卡T5A車身長寬高規(guī)格為5995×2090×3150mm；T5D車身長寬高規(guī)格為5995×2260/2090×3150mm，貨箱容積17m³。結合2845kg（T5A）、2900（寬體T5D）整備質量，T5純電動輕卡能夠充分滿足商超配送、快遞、零擔等貨運需求。

《卡車之友網》根據對深圳、西安、北京等市場調研走訪認為，隨著城市貨運對車輛運營提出更嚴格要求，包括純電動輕卡在內的新能源貨運車輛較傳統(tǒng)動力貨車擁有更寬泛路權，車輛應用場景不斷擴展，勢必在冷鏈、搬家、環(huán)衛(wèi)、市政等更多細分領域獲得進一步增量。

當然，市場需求不斷升級對于比亞迪T5純電動輕卡的繼續(xù)升級也提出了更高要求。除了持續(xù)保證核心“三電”優(yōu)勢，駕駛室提升極為必要。

新能源補貼政策調整，唯實力贏得用戶
技術升級，是比亞迪T5純電動輕卡的進步之道。在諸多方面因素影響下的新能源卡車市場固然有起伏，有波瀾，但是新能源汽車在貨運行業(yè)的推廣是大勢所趨，也是城市貨運行業(yè)結構調整的必然。

在新能源發(fā)展初期，政策助力是重要推手；當市場發(fā)展到一定程度，技術進步到一定水平，政策影響的弱化也是理所當然。

根據今年早些時候我國財政部發(fā)布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新補貼方案針對單車補貼標準及“補貼上限”均做出調整，從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

“補貼退坡”是壓力，是挑戰(zhàn)，同時也是機遇。對于純電動貨車來說，在城市環(huán)境的路權和運營成本優(yōu)勢會隨著車輛性能提升、充電設施逐步完備，成為支持物流行業(yè)實現(xiàn)“綠色節(jié)能”的必然選擇。

針對任何行業(yè)發(fā)展，政策紅利終將退去，最終支持可持續(xù)進步和良性發(fā)展的一定是創(chuàng)新不止的“硬實力”。面對全新市場形勢，比亞迪T5純電動輕卡在市場依然表現(xiàn)穩(wěn)健，為廣大用戶青睞，實力印證產品力和品牌力。