最燦爛的煙火，永遠留在記憶里。三年前，每逢中秋節(jié)新疆的葡萄小姐都是冷藏老司機心中最靚的妹子，然而，此時此刻，2020年9月22日，滯留在新疆的冷藏司機都在思考一個問題：“今年的葡萄小姐怎么了？”

“16號我到博樂，當天回南昌的葡萄3萬3千元，我沒裝，這幾天腸子悔清了。”等了5天的范老板終于忍受不了2萬6千元定了一車到深圳的葡萄，今天毫不回頭的走了。一周前還滿懷希望滿目憧憬的一路向西，今天灰頭土臉的失落而歸，范老板的腳都是軟的，這漫漫4000多公里路途，他不知道去哪里尋找勇氣開到深圳。

葡萄價跌到冰點，老司機集體發(fā)蒙
一個范老板離開了，還有很多很多個范老板在新疆堅守，在這個備受煎熬的時刻，大家都在思考一個嚴肅的問題：走，還是不走？！走吧，不甘心，不走吧，價格繼續(xù)跌怎么辦？不少冷藏司機都是從各地拉快遞到新疆，從西安到烏魯木齊，44個小時的快遞時限，一個人咬牙拼下來就是因為新疆有高價葡萄在召喚，如今希望的肥皂泡破滅了，失望混雜著失落，老司機在嘆氣中無法入眠。

疫情是個引子，不可忽視的一個現(xiàn)實是這三年冷藏價格持續(xù)走低�；厮葜袊�物流行業(yè)發(fā)展歷史，每個細分領域都經歷了“初起——興盛——而后散戶蜂擁而上——最終價格一地雞毛”的歷程。三千萬卡友說起來隊伍龐大，然而現(xiàn)實卻是三千萬卡友一盤散沙毫無凝聚力，最終都會敗在社會資源和運營能力更高一層的貨主和信息部面前。毫不夸張的說，現(xiàn)在的冷鏈運輸（主要指散戶）正在重復著大板車當年走過的路，而且，在當今社會環(huán)境下，會比當年大板車的境遇更加慘烈。

表面看是疫情和葡萄的問題，深層次的問題，是行業(yè)無序造成的惡性競爭已經成為行業(yè)主流。人口紅利漸漸孱弱，購車門檻低催生物流隊伍不斷壯大，一降一升，逆經濟周期加持，貨運價格如何能夠回穩(wěn)企高？“我也知道運價低，但是房貸、車貸，還有孩子的補習費，我該怎么辦？”這不是一個卡友的心聲，在日常的采訪中，幾乎每次與卡友朋友們交流，我都會聽到這樣的無奈。

競爭愈加殘酷，叢林法則淘汰弱者
都說希望在明天，可是，即使看不到希望的明天我們仍然要繼續(xù)，今天還在新疆堅持的冷藏司機可以說今夜還會繼續(xù)忐忑繼續(xù)迷茫，是走還是繼續(xù)賭一把不成功便成仁？雖說走南闖北大家都是一條漢子，然而，在現(xiàn)實面前，絕大多數人都是語言的巨人行動的侏儒。

現(xiàn)實如此，順勢而生。作為個體，大時代的洪流中，我們每個人都是一粒沙，一定要學會順勢而為，思辨能力的缺失，造成絕大多數散戶司機盲從隨大流。在今天，必須要看清，這是又一次行業(yè)洗牌，以往的經驗，在今天和不久的未來，可能統(tǒng)統(tǒng)都會失效，該怎么繼續(xù)？不管你想或是不想，明天一定來臨。

有一部名作，名字叫做《假如給我三天光明》，作者海倫是一位盲人，在文章里，她幻想能夠重獲光明3天，她會做什么（推薦卡友們閱讀）。也有不少老司機閑聊時跟我說起 ——如果再來一次，以前揮霍在酒桌歌廳洗頭房的錢，一定要好好存起來。時光不能倒流，在日出日落之間，我們能做的，就是珍惜現(xiàn)在。

首先，必須要認清，不管你信不信，假若今年沒有疫情，新疆的葡萄價格也會比往年低。我們的記憶里，經濟一直是向上的，但是，經濟周期是不可逆轉的，沒有哪個經濟體可以避免，所以，我們的人生中正在經歷第一次經濟下行。其次，5G時代來信，信息扁平化和透明化已經觸及到我們生活的方方面面，吃差價的時代真的已經成為過去式了，現(xiàn)如今，信息是第一生產力，每一天，瞬息萬變，億萬條的信息里，你怎么過濾垃圾信息，怎么捕捉對自己有用的信息？

第三，拋棄幻想。現(xiàn)在，效率第一，寧拉八千，不等三天后的一萬；第四，開源節(jié)流，強迫自己改正不良駕駛習慣，油耗越低越好，不在乎油耗的時代真的已經是昨天的老黃歷了。第四點，也是最重要的一點，就是要學習，不學習就會被淘汰。良好駕駛習慣，最重要的好處是提升你的行車安全，上有老下有小，安全永遠第一位，此外，國五車和國六車，對駕駛操作的合理性要求越來越高，壞駕駛習慣，不只是油耗高，更要命的是車輛維護保養(yǎng)成本會大度幅度提升。不論你跟誰有仇，跟錢你會有仇嗎？

貼秋膘抗寒冬，兄弟們，努力提升自己的能力才是通向未來的不二途徑，今天葡萄小姐給你好看，明天就會有桔子小姐、榴蓮小姐、火龍果妹砸給你好看，關于未來，請牢記：時間換空間，效率第一。